JFRMCブログ

RACERS　Volume　81　TZ250　1973-1990

2026-09-29T20:18:04+09:00

　ヤマハTZ250特集です。普通は発売日に購入するのですが、発売日と翌日(26-27日)に出かけていたので、購入は昨日になりました。

　TZ250が並列2気筒だった期間の18シーズンの記事ですから、細かい記述はなく現存するマシンの解説が主です。残念なのはTZ350についてはあまり触れられていないことです。1979年型TZ250の現存マシンの取材ができなかったので、代わりに現存する1979年型TZ350の写真等がありますが。

　1980年までTZ250とTZ350は基本設計が同じで、TZ350は世界GP350㏄のみならず、500㏄クラスでもプライベートライダーの貴重なマシンとして活躍しました。世界選手権以外では、1973年デイトナ200での優勝が私にとって印象的です。　
　頁数が少ないのでTZ350の記述が乏しいのは仕方ないのでしょう。

　１頁だけ気になるところを書きます。10頁です。

写真1　73-75の市販TZ250のブレーキは前後ドラムですが、1974年、ヤマハから特定のライダーに前ディスクブレーキキットが提供されたようです(片山敬済を含む)。しかし、このブラウンのマシンは前後ディスクブレーキですし、スイングアームも市販状態とは異なる丸パイプのものです。で、写真説明ではベルギーGPですが、スペインGPにしか見えません。

写真2　写真説明では1973年の開幕戦フランスですが、第3戦ドイツの誤りです。

写真3　写真説明ではベルギーGPの内容が書かれていますが、写真のレースはフィンランドGPです。

スズキRV61(1961年型250㏄2気筒)

2026-09-13T18:11:33+09:00

　いろいろありましてブログ更新をさぼっていました。それにしても今夏は暑かった。

　さて、表題は1961年のスズキ250㏄2気筒GPレーサーです。1960年、マン島TTに出場したRT60(125㏄2気筒)はピストンバルブでしたが、1961年シーズンに向け開発した125㏄2気筒・RT61、250cc2気筒・RV61はロータリーディスクバルブになりました。

　元スズキ技術者の中野氏の記事。
1961-世界選手権レ－ス本文

　このRV61が現存していました。

　前述の中野氏の記事にあるRV61の写真。

　シート下のフレーム周りが異なるのが分ります。また、前フォーク、排気管後端のステーの有無等々、細かい違いがあります。
　フレームについては、現存マシンが実戦車と思われます。

　一応、フレーム番号、エンジン番号は確認できましたが非公開とします。

コレクションホールの企画展

2026-07-04T17:34:23+09:00

企画展 | Honda Collection Hall | モビリティリゾートもてぎ

Fabio Quartararo をファビオ・クアルタラオ と表記するのを初めて見ました。資料作成者のサザエさんの見過ぎかとも思いましたが、RC166がRC116と表記されているので、まあ、単なる不注意ですね。

　こういう企画展の開催自体は嬉しいのですが、逆にコミュニケーションプラザに行く動機が弱くなります・・・

豪雨と合流式下水道

2026-06-27T22:09:51+09:00

(7) えびすい・Webのマーケ、制作、集客、ライティング、デザイン（ポップ、チラシ、ポスター）をする人。 on X: "露呈しましたね。科学や算数が苦手なこと。ほんと、この人のもとで人が死ぬよ。杉並区民、しっかりしろ。 ↓ 「お風呂のお湯を抜かない、洗濯機を回さない」は、完全に無意味とは言わない。ただし、豪雨時の下水負荷の主役は家庭排水ではなく雨水。風呂の湯は約200L。" / X

　コメントにある

お風呂や洗濯機の排水は、下水道を通って下水処理場へ向かう。一方雨水は、道路の側溝や雨水ますに集められた後、専用の雨水管を通って直接河川や海へと排出される。「お風呂のお湯を抜かない、洗濯機を回さない、洗い物をするときは節水をする」事には、何の意味もない。

ですが、1973年頃までに下水道が整備された「合流式下水道」で、汚水と雨水が同じ管渠を通って下水処理場に流れます。杉並区は全域合流式ですので※、この指摘は的外れです。

※23区の公共下水道の普及状況|身近な情報|東京都下水道局

　1973年頃までに下水道が整備された地域といえば都市部に限られます。そして、このような豪雨時の風呂等の放流抑制要請は、杉並区に限らず全国の多くの自治体で行われています。

　さて、えびすいさんの記事では、50mm/時の降雨による杉並区の降雨量(17憶L)と風呂一杯の水量(200L)が示されています。
　杉並区の世帯数33万として、その約1割、3万世帯が200Lの風呂水をその時間帯に流すとすると、3万×200＝600万Lです。これは雨水量の100×600万/17億＝0.35％です。このため、えびすいさんは「杉並区長は科学や数学が苦手」と評しているのでしょう。

　しかし、風呂の量と比べるべき量は17憶Lではありません。
　杉並区の下水道の雨水・汚水の貯留・放流能力が17憶L/時なら、雨水は排除され、汚水※がどれだけ流入するかの問題になるのです。

　つまり、風呂の量と比べるべき量は「降雨量+汚水量－貯留・放流能力」です。
　付け加えるなら、これらの量はあくまで区内平均値であって、区内であっても降雨量、汚水量、貯留・放流能力が均等ではないので、風呂水量削減の効果も均等ではありません。

※杉並区の人口を58万人、1人当たりの汚水量を300L/日とすると、杉並区全体の時間平均汚水量は

58万×300/24＝725万L/時

1993年型ヤマハYZF750(0WF1)

2026-06-27T07:04:36+09:00

(5) The Mizz on X: "今コミュニケーションプラザに'93年のメッツYZF750が展示されてるらしい現存してたの知らんかった…残ってたんかワレ案件… https://t.co/8Ekf84lM2s https://t.co/5Vd7rwcQQA" / X

　20年前、某所で撮影したOWF1エンジン。薄暗い隅に置かれて寂しそうでした。
　　

　現在、展示されているマシンはこのエンジンが搭載されている可能性もありますね。

日本でレストア中のKR250

2026-06-26T08:56:46+09:00

Instagram(リンク)

このKR250、カラーリングはカワサキ純正風ですが、シリンダーヘッドの形状、冷却水の流れからすると、エンジンは1980，1981のアントン・マングのKR250のもののようです。

日本モーターサイクルレースの夜明け

2026-06-23T15:45:46+09:00

　元スズキの中野広之さんのサイトが2025年中頃に移転しています。

新ホームページは

日本モーターサイクルレースの夜明け

です。私のウェブサイトから多くの記事から中野さんのページにリンクしていますが、修正しきれていません。
　　ブログ記事からのリンク修正はあきらめています。

『忍者ホームページ』障害発生のお知らせ→復活しました。

2026-06-16T11:57:42+09:00

『忍者ホームページ』障害発生のお知らせ｜お知らせ｜忍者ツールズ

というわけで、JFRMCを閲覧することができません。復活しました。

16式機動戦闘車

2026-06-11T20:05:54+09:00

　KR250の1981年を公開しましたが、1980年の記事の公開から2ヵ月経ってしまいました。その間、旅行に行ったりしていました。
　
　これは5月末に見た16式機動戦闘車。

　砲塔の乗員(装填手)、操縦手は女性です。

カワサキKR250/KR350の1981年

2026-06-10T22:46:08+09:00

KR250/KR350 KAWASAKI　を書きました。

　この年の250㏄全12戦中、KR250は11勝(マング10勝、バルデ1勝)と圧倒的な強さを見せたのですが、残る1勝(イタリアGP)はシュバリエ・ヤマハに乗るエリック・サウルでした。ただ、彼は他のレースでは無得点でした。
　他のヤマハ(エンジン)ライダーでは、カルロス・ラバードが250㏄第7戦ベルギーGP終了時点でバルデ(KR250)に1点差のランキング3位だったのですが、第8戦以降無得点でランキング4位に留まりました。

　1980年までのヤマハTZ250エンジンは一般市販車の設計をベースにしていましたが、1981年型TZ250のエンジンは1980年型以前と同様、並列2気筒ピストンバルブでありましたが、市販車とは全く関係ない純レーシングエンジンで、新たにYPVS(ヤマハ・パワー・バルブシステム)も採用されていました。
　そして、1982年にはこのTZ250がKR250を苦しめることになります。

　