レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
https://x.com/minakenbo/status/1941841991064780832
泉大津市長のXにコミュニティノートが付けられました。
「20リットルの軽油（C12H26）を生成するには、理論上、約14kgの炭素が必要です、大気中の二酸化炭素濃度を400ppmとすると、理論上、6万5千立方メートルの空気が必要となり、3LDKのマンション約340室分です」
C12H26はドデカンですが、上の書き方ですと、軽油＝ドデカンと読めてしまいます。書くなら、「軽油のC、Hの原子数比を12：26とする」でしょうか？
しかし、26/12＝2.17は大きすぎます。自動車の燃費測定は排ガス中のCO2、COを測定し、これを燃料の量に換算するのですが、軽油の場合H/C＝1.90です(ガソリンは1.85)。
https://www.ataj.or.jp/technology/carbon_balance/carbon_balance4.html
軽油の比重＝0.862(コミュニティノートでは0.825あたり)とすると、軽油20リットルは
20×0.862×12/(12+1.9)＝14.88 ㎏
になります。
次に上の「6万5千立方メートル」を求める式は
14×22.4×1000000/(400×12)＝65333 m3
これは０℃・１気圧が前提ですので、20℃・1気圧の条件で、軽油20リットル、炭素14.88㎏に相当する大気の体積を求めると
14.88×22.4×1000000×(273+20)/(400×12×273)＝74527≒74500 m3
になります。
2023年の大気中のCO2は420ppm
https://www.data.jma.go.jp/ghg/kanshi/ghgp/co2_trend.html
で計算すると大気の体積は71000m3になります。
まあ、コミュニテイノートの計算は「こんなにたくさんの大気が必要ですよ」というためのものですが、「軽油(C12H26）」はコミュニティノートが付くレベルだと思います。
に RACERS Vol.76 TZ500
を追加しました。暫定版です。
掲載写真のレース名表記の誤りも多いですし、Wikipediaの誤った記述をそのまま信用してでっち上げたような記事もありますし、校正しがいがありました。
さて、41頁に「(1981年)ランキング上位4位までを～TZ500勢が占め～結果的にこの’81年がTZ500にとってもっとも成功したシーズンとなった」とありますが、私にとってはファクトリーマシンが得点対象外の下、TZ500ライダーが上位を独占したことよりも、1980年の方がTZ500の速さを感じたシーズンでした。
何しろ、TZ500は排気量がTZ750の2/3なのにTZ750と同等以上の速さで、第4戦鈴鹿ではTZ500がスズキXR34H(RGB500)を破り、最終戦・日本GPではTZ750、2台のTZ500がXR34Mを抜き去り2位争いを繰り広げた(その後、TZ500の水谷の転倒に他の2人が巻き込まれて転倒)のですから。
1980年は、私にとってもっとも印象に残っている全日本750(後の500)シーズンの一つです。そんな訳で、34～37頁の1980年全日本の写真に違和感を覚えるものが多く、当時の雑誌掲載写真で確認しました。