レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
最近の燃費です。 YARIS1.5X6MTの燃費(リンク)
先日、2泊３日で820kmほど走りました。途中、センターラインのある山岳路以外にセンターラインのない屈曲山岳路も走ったりしたので、換算燃費※が25km/Lを下回るかと思いましたが、換算燃費25.0km/lLになりました。今回のような走行条件ではVitz1.0Fより燃費がいいようです。
※これまでの満タン法累計燃費と燃費計累計燃費の比率により、燃費計の燃費を満タン等燃費相当に換算したもの。
車の状態についてちょっと書きますと、
１ タイヤ空気圧は出発日前日の朝一番の気温の低い時に標準空気圧でしたのでそのまま。
２ サイドバイザーは装着していません。
３ エンジンオイルは６月に交換(純正オイル)。
４ ラジエーターの前を少しカバーしています。
４のラジエーターカバーは燃費にどの程度の影響があるかわかりません。昔から気温に応じてカバーーしていますから。
これまでの通算燃費(満タン法)は22.7km/Ｌです。Vitz1.0Fの19.7km/Lの15％増しです。Vitzより短距離走行の割合が減りましたので、その影響もあるでしょうが、それの影響を除外しても５％程度燃費がいいようです。
ヤマハTZ250特集です。普通は発売日に購入するのですが、発売日と翌日(26-27日)に出かけていたので、購入は昨日になりました。
TZ250が並列2気筒だった期間の18シーズンの記事ですから、細かい記述はなく現存するマシンの解説が主です。残念なのはTZ350についてはあまり触れられていないことです。1979年型TZ250の現存マシンの取材ができなかったので、代わりに現存する1979年型TZ350の写真等がありますが。
1980年までTZ250とTZ350は基本設計が同じで、TZ350は世界GP350㏄のみならず、500㏄クラスでもプライベートライダーの貴重なマシンとして活躍しました。世界選手権以外では、1973年デイトナ200での優勝が私にとって印象的です。
頁数が少ないのでTZ350の記述が乏しいのは仕方ないのでしょう。
１頁だけ気になるところを書きます。10頁です。
写真1 73-75の市販TZ250のブレーキは前後ドラムですが、1974年、ヤマハから特定のライダーに前ディスクブレーキキットが提供されたようです(片山敬済を含む)。しかし、このブラウンのマシンは前後ディスクブレーキですし、スイングアームも市販状態とは異なる丸パイプのものです。で、写真説明ではベルギーGPですが、スペインGPにしか見えません。
写真2 写真説明では1973年の開幕戦フランスですが、第3戦ドイツの誤りです。
写真3 写真説明ではベルギーGPの内容が書かれていますが、写真のレースはフィンランドGPです。