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JFRMCブログ

レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。

カワサキKR250 1977

KR250/KR350 Kawasaki

の1977年を公開しました。ユニトラックサスと2気筒同時点火エンジンになったKR250がオランダGPで初優勝した年です。残念ながら、本格参戦1年目のためか、マシントラブル等々によりリタイアが多い年になりましたが、それにより得られた教訓が1978年の大成功を産んだのでしょう。


 kr250が1977年に国内で走ったのは鈴鹿2&4だけでしたので、ちょっとだけ詳しく書きました。
 KR250/KR350は国内であまり走らなかったので、1978年もKR250/KR350が国内で走ったレースについては、少し詳しく書いていきます。





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ベルリネッタ=2ドアクーペ?

「ベルリネッタはイタリア語で2ドアクーペ」という言説があります。

 こちら「1861」展示車両情報 -October.2024- | CORNES 高級外車・中古車の購入ならコーンズ・モータース
 でも「ベルリネッタ=2ドアクーペ」

とあります。
 さて、私が50年ぐらい前に読んだ本では
ベルリネッタ=小さなベルリン馬車
ということでした。

 セダン、クーペ、ハードトップ等々も馬車用語ですから、ベルリネッタが馬車用語なのも不思議ではありません。


 ベルリン馬車の例
フランス百科全書(リンク )


 マリー・アントワネットが(失敗に終わる)逃亡に使用したのもベルリン馬車でした。


 そして、フェラーリがベルリネッタという名前をクーペスタイルの車に与えたのですが、クーペスタイルだからベルリネッタ、ということではなく、


「金持ちの小さな馬車→豪華な小さな車」+「金持ちの旅行用=Touring→GT」
≒小さい豪華なGTカー


ということかなと想像します。そして、スポーツカーしか製造しないフェラーリが一部車種に「ベルリネッタ」を用いたために、ベルリネッタ=2ドアクーペという意味を持つようになったのではないかと想像します。

川崎重工明石工場

JFRMCブログ カワサキ明石工場内テストコース

続きです。1980年に工場に行ったことがあります。


 当時、関西に住んでいましたが、ある場面で川崎重工明石工場の山本さん?と飲む機会があり、「次の日曜日は工場祭りだから行ってみたら」と誘われました。10~11月くらいでしょうか? 

 国鉄西明石駅で降り、歩いて西門から入場し東方向に歩くと、右側に社宅(アパート)みたいな建物があり、自転車置場に1973-75年のヤマハTZ350(あるいはTZ250)が置いてありました。といってもホイールも排気管もない状態でしたが。社員がレースに購入したものなのか、カワサキがテスト用に購入したものが払い下げられたのかと思ったことを覚えています。

 受付みたいなところで、(私がもらう資格があったのかどうかはわかりませんが)チケットを頂戴して、食堂でカレーライスを食べましたね。

 工場内で社員のマラソン大会みたいなことをしていました。また、一部の工場棟にも入ることができ、2ストローク空冷単気筒のシリンダー等がいくつもあったのを覚えています。


 そして、1974年頃のモーターサイクリスト誌に掲載された、工場内直線テストコースでのカワサキZ2とホンダCB750の対決テストみたいな記事でテストコースの様子は写真で知っていましたが、テストコースの実物を見た時は感動しました。

 記憶しているのはこれぐらいでしょうか。そうそう、KAWASAKIのステッカーもあちこちで配っていたので、何枚ももらいました。

 45年以上前のことですが、なつかしいですね。


テスラでトレーラー+発電機を牽引する

(6) ×7ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 on X: "テスラなら走行中はインターロックが掛かって充電できんのでは?ってのと、この程度の発電機(頑張っても3kVA/2.1kW程度)で走れますかいな?というのと。" / X

 

 テスラ(単体)のこの走行状態での転がり抵抗6kW、空気抵抗6kWぐらいとすると、トレーラー(+発電機)の転がり抵抗は0.3kW、空気抵抗は2kWぐらいでしょうか。

 2kW程度の発電能力ではトレーラー牽引による走行抵抗増(kW)を賄えない可能性があります。

1976年のカワサキKR250

KR250/KR350 Kawasaki

、1976年の記事を追加しました。1976年シーズンの終わり頃に、180度間隔点火から2気筒同時点火になったのですが、その初レースは1976年日本GPではなく、その1週間前のリバーサイド(アメリカ)だった、というのが日本語の記事としては目新しいのかなと思います。



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