JFRMCブログ

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別冊モーターサイクリスト

2014/02/19 23:03

今月号の別冊モーターサイクリスト誌　109頁の記事ですが、
右上の写真説明が3気筒のスズキRP68になっていますね。ライター氏はピストンが2つしか写っていないことは認識しているのですが、「信ずる者は救われる」でもう一つのピストン、クランクは外されていると思っているようです。

この写真のエンジンは2気筒RK67のものです。

RP68の2気筒分のアッパークランクケース（他の1気筒のロアークランクケース）はこちら。
http://jfrmc.ganriki.net/rp68/p8-3.jpg
同ロアークランクケースはこちら。
http://jfrmc.ganriki.net/rp68/p8-1.jpg

RK67（14速型）のロアークランクケースはこちら。
http://jfrmc.ganriki.net/rk/k7-2-4.jpg

　
ライター氏は、これまでRP68もRK67の写真も見たこともなかったし、見たとしてもどこにクランク等が収まり、動力がどう伝わっていくかも分らないのでしょう。
（2/20加筆）もちろん、「14段！」と書いてあっても写真に写っている変速機は12段であることも。

なお、同頁の記事で、
アンダーソンが1963年からスズキチームに加入したことになっていますが、1961年マン島TT250㏄でスポットでスズキに乗り、1962年シーズンはスズキと契約しています。
http://www.iom1960.com/other/anderson.html

アンシャイトが1966年にスズキチームに加入したことになっていますが、1965年最終戦日本GP50㏄クラスにスズキで出場しています。