マン島クリプスコース の最後に次の文を追加しています。
その2
かつてホンダのウエブサイトにあった「マイ・ワンダフル・サーキット」(大久保力による)に次の記事があった(http://www.honda.co.jp/riki-san/talk15/ リンク切れ)。
「これにつづけて、年が明けるとすぐに（1959年1月）、Hondaはマン島にTTレース参戦のための視察団を派遣する～」、「ただねえ、この調査もチョンボだらけでさ！（笑）」 リキさんは、笑って付け加えた。その最大のミステークは、この調査団がリサーチの対象としたのが、マン島の「マウンテン・コース」だったことである。たしかにTTレースは、この有名な公道コースで行なわれる。しかし、このときHondaがTTレース初参戦でターゲットにしていたのは125ccクラスであり、このクラスは、もうひとつのマン島のレーシング・コース（公道）である、短い「クリプス・コース」でずっと行なわれてきたのだ」
ホンダは1958年にACUに現地調査希望を行い、マン島在住のChief ScrutineerのAngus Herbertを紹介され、Herbertと共に現地調査したのである。どうやったらコースを間違えるのか聞きたいぐらいである。
いや、公道を閉鎖して公式練習、レースが何日も行われるマン島TTレースはマン島民の理解と協力、支援によって成り立っているレースである。鈴鹿市民が鈴鹿サーキットフルコース以外に東ショートと西ショートコースがあることを知らなくても不思議ではないが、当時のマン島民がTTレースコースに2種類あることを知らないとは考えられない。何時、どの辺りが交通規制されるかは例えレースが嫌いなマン島民であっても生活上必要な情報である。大久保は事前調査を誰にも会わない「見ざる、言わざる、聞かざる」旅行と思っていたのかもしれない。
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