JFRMCブログ

http://www.cmwmukai.com/index.html

のゼッケン17のマシン、前ブレーキが1968年型RD05Aのものです。前フォークもRD05Aが使用していたものと同じと思われるチェリアーニ製のようです。

場所は鈴鹿、メカニック等のゼッケンからすると日本GPです。1970年頃でしょうか。
当時、各社のファクトリーマシンのパーツが、市販車改造レーサー等に使用するため使用されたりしました。今になって、そういうパーツに遭遇することがあります。

http://global.yamaha-motor.com/jp/yamahastyle/technology/yamamomo/
ヤマハのウェブサイトに公開されています。

紙資料も持っていますが、こうしてネットに公開していただけると助かりますね。
次は安川力さんの私家版の自伝をお願いします。

カワサキの大槻幸雄さんにお会いする機会を得ました。
で、この本（2007年出版→出版社を変更し再出版）
「純国産ガスタービンの開発―川崎重工が挑んだ産業用ガスタービン事業の軌跡」
http://www.amazon.co.jp/%E7%B4%94%E5%9B%BD%E7%94%A3%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA%E2%80%95%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E3%81%8C%E6%8C%91%E3%82%93%E3%81%A0%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%94%A8%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E3%81%AE%E8%BB%8C%E8%B7%A1-%E5%A4%A7%E6%A7%BB-%E5%B9%B8%E9%9B%84/dp/4895226476/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1456657540&sr=8-1&keywords=%E5%9B%BD%E7%94%A3%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3

にサインを頂戴しました。
ガスタービンに携われている方であれば読まれた方も少なくないと思いますが、他の分野であっても（例えば医系）、仕事をする上で感じることが多いと思います。少なくとも私は多いに参考になりました。

「「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。目標に向かって常に前進を続ける宗一郎の言葉はホンダイズムの原点になっている」
http://www.sankei.com/west/news/160220/wst1602200040-n2.html

　力（ちから）とエネルギー
　熱と温度

の違いがわからない技術者が空冷を主導したとしか思えませんね。ある技術者が言ったことを借りれば「オカマに普通の方法で子供を産ませられるわけはない」

まあ、チャレンジするのはいいとしても、せめてテストコースまでにしてほしいです。

産経新聞がこの記事がホンダの賞賛になると考えているなら、産経新聞社も相当おめでたいですね。