レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
ホンダ、「電動推進機プロトタイプ」説明会 本田宗一郎氏の「水上を走るもの、水を汚すべからず」の考えを基に開発 (msn.com)
「電動4kW」となっていますが、性能曲線を見ると、4000rpm時のトルクは10.2Nm程度ですね。
10.2Nm、4000rpmの出力は4.3kWなのですが・・・
また、「エンジン 9.9馬力(7.4kW)」とあります。
7.4kWはメートル法馬力ですと10.06≒10.1馬力ですね。
ヤード・ポンド法馬力ですと9.92≒9.9馬力です。
ホンダのウェブサイトでは7.3kW(9.9PS)です。
9.9馬力（BF9.9）｜製品一覧｜船外機｜Honda公式サイト
発電所でCO2を排出していても「CO2排出ゼロ」、「カーボンニュートラルへの貢献」を謳うレベルの資料ですから、こんなものでしょうか。
ところで、「トーハツがギアケースやプロペラのあるロアーユニットなどのフレーム領域を担当」とあります。ホンダもマリンエンジンを販売しているのに、この領域でトーハツと組むのはホンダのマリンエンジンのこの領域はホンダ製でないのかもしれません。
それにしても、1950年代にホンダと二輪車シェアを争い、1964年に会社更生法の適用を受け二輪事業から撤退したトーハツが、ホンダとマリン事業で協業するとは歴史を感じます。
トーハツレーサーについてはこちら。
トーハツ (ganriki.net)
