10月15日発売の別冊モーターサイクリスト誌の追跡シリーズはヤマハYZF-R1（2009）でした。
このバイクの燃費について、ヤマハの技術者の発言として「バランサーシャフトがあるので燃費の点では不利」というようなことが書かれています。
実はこのクラスのバイクはバランサーシャフトを有する例が多いのですが、
YZF-R1：クランクシャフト同速回転バランサー×１本
他車：クランクシャフト２倍速回転バランサー×１～２本
です。
バランサーに関してどちらが燃費に不利なのでしょうか？発言したとされる技術者は車体設計の方だと思いますが・・・
PR
