内外出版のムックです。
ちょっと気になる写真が掲載されていたので購入しました。市販車の記事について私が何かを言えるレベルではありません。
レース関係の記事で気になったのは
86頁「（1980年日本GP）当日の決勝レースでは、壮絶な
4位争いを繰り広げていたグループのうちの１台が転倒し、みんなが巻き添えをくった。～最終的には3位表彰台に立ってみせたのである」
「4位」ではなく「2位」。4位争いで転倒し追い上げて2位→おかしいと思わないのだろうか。
実際のレース展開はこちら。
http://jfrmc.ganriki.net/ow48/ow48-2.htm
87頁「（1982年）全戦全勝（７連勝）」
「
出場した全戦で全勝（７連勝）という記憶。
88頁「（1984年）前年使った’83年型RGΓ500貸与と」
1984年に水谷が乗ったマシンはRGB500（市販）のはず。
98頁「（1984年型NSR500）シーズン7戦に出走して4勝をマーク」
「6戦に出走して4勝」の誤り。
南アフリカ：スペンサーがプラクティスを走るが、レースは欠場
イタリア：スペンサー優勝
スペイン：スペンサー欠場
オーストリア：スペンサー2位
西ドイツ：スペンサーNSで出場
フランス：スペンサー優勝
ユーゴスラビア：スペンサー優勝
オランダー：スペンサーリタイア
ベルギー：NSR出場せず
イギリス：マモラ優勝、スペンサーはこれ以降欠場
スェーデン：NSR出場せず
サンマリノ：NSR出場せず
（特記ない限りマシンはNSR500）
52頁「ちなみにTTフォーミュラ1の競技規則が改正されて、'84年から2スト500㏄も参戦できるようになったため（4ストは750㏄まで）」
1977年にTT-F1がマン島で行われた頃から2ストロークは500㏄まで。1980、1981年の鈴鹿8耐で2ストローク400㏄単気筒マシンが走っている。1984年に改正されたのは4ストロークの排気量(1000→750㏄）。
他にも気になる記述がありますが、あまり調べる気にはなりません。
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