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| レース | 前タイヤ内径 | 備考 |
| オーストリア | 16 | |
| ドイツ | 16 | |
| イタリア | 18 | 雨 |
| フランス | 16 | |
| ユーゴスラビア | 16 | |
| オランダ | 18 | 雨 |
| ベルギー | 18 | |
| サンマリノ | 欠場 | 体調不良 |
| イギリス | 16 | |
| フィンランド | 16 | |
| スエーデン | 18 | ウェット |
これら実戦写真で確認された３種のフレームのうち、Ｂ改修型(補強型)はシーンのみが使用したようです。ロバーツ用のこのフレームは確認できていません。
第6戦オランダの車検時、ロバーツのマシンが3台あります。手前からＡ型、Ｂ型、Ｃ型のような気がします。第6戦以降、ロバーツはＡ型フレームを使用しなくなり、Ｂ型とＣ型のみを使用したと仮定します。
第6戦オランダ、第7戦ベルギーではＢ型が使用され、第8戦サンマリノは欠場、第9戦イギリスで初めてＣ型が、第10戦フィンランドではおそらくＣ型が、第11戦(最終戦)はC型が使用されました。
Ｃ型は、オランダでシーンにも与えられ、ベルギーのプラクティスでＣ型も使用していますが、シーンはこのフレームを好まなかったようで、B改修型をよく使用しています。
また、シーズン後半、高井幾次郎が参戦しますが、高井のマシンはＣ型のみが確認できます。
フレームだけでなく、ステアリング・トップブリッジ(三又の上側)も外観上、３種あります。これは第3戦イタリアのプラクティス時のロバーツのマシン。シーズン前公表写真のものとよく似ています。これを仮に1型としましょう。
これは第9戦イギリス(レース時)のロバーツのＣ型フレーム車。オフセットが小さく、前フォークを締め付けるボルトが付く部分が前に突き出していません。これを2型とします。
そして、3型。下のオランダ・プラクティス時の2台のマシン共、トップブリッジが１、２と異なり平板状で、オフセットも小さい。なお、前述のように手前のＢ型フレーム車がレース本番で使用されました(スタートできず)。
ベルギーでもB型フレームに３型を装着しレース出場しましたが、イギリスではＣ型フレームに２型が装着されレースに出場しています。
シーンは１型を好んだようです。
この1～3型ですが、さらに細かい寸法が異なる派生型があると思われます。
（続く）