29日発売されました。
結局、elfレーサーは、27頁で設計者自身が言っているとおり「”他とは違うことができる”ができることを示したことだ」だけだったと思います。メカニズムに必然性はなく、他の2輪とは異なることだけがウリで、誰も続く人はいませんでした。
ところで、最初のelf-Xですが、1978年にNHKで紹介されました。毎週土曜日夜７時のニュースの後の、７時20分から10分間の「海外の話題」という番組です。走行シーンはなかったと思いますが、荷重をかけサスペンションが動く様子も写っていました。おそらく初公開時の時なのでしょう。雑誌に掲載された後に見た記憶です。写っていた時間は１分もなかったと思います。
８頁に「’78年にターボエンジン搭載車として初めてル・マン24時間の総合優勝を飾ったA442Bを～」 1976年と77年にポルシェ936（ターボ）が優勝しています。
21頁左下写真のマシンのリアホイールはダイマグ製ではなくSMAC製。
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http://www.sankei.com/west/news/170617/wst1706170062-n1.html
集金人といえば・・・息子が大学生になりワンルームに入ったのですが、5月連休時に私が家族割引の申し込みをしました。１年分の料金の銀行引去りです。その後になって、集金人が息子宅前に居座ったことがありました。「４－５月分払え！」 息子が「父が手続きした」といっても、「証拠を見せろ」
そんなことを思い出しました。
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/wgp-50th/race_archive/machines/rd05a/index.html
「1965年イタリアGPでデビューしたRD05は、2戦目から水冷化されたが」
当時の雑誌記事ではイタリアGPのマシンは「水冷」。
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/roger.htm
で取り上げた本でも水冷。
スターティンググリッドのこの写真、空冷と思いますか？ 他の写真もいずれも水冷とわかります。
メーカーのウエブサイトの記事は外注ライター氏の仕事だと思いますが・・・
