レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
https://x.com/naga_888888/status/1928706195772031355
「大戦時の日本の航空燃料のオクタン価はMONなの 87オクタン言うてもスタンドのレギュラーよりオクタン価低い訳じゃ無いの 直接変換は出来んのだけどMON87でRON92～95に相当するの」
これは第二次世界大戦中の航空機用ガソリン(有鉛)についての話ですので、これが現在の自動車用プレミアムガソリン(無鉛)のオクタン価に当てはまるわけではないのですが、自動車用プレミアムガソリンのオクタン価は
リサーチ法 99.5前後
モーター法 87～87.5程度
です。
リサーチ法についてはこちら。
https://jfrmc.ganriki.net/nd/octane.htm
モーター法についてはデータが少ないですが
〇https://www.jmpsa.or.jp/prg_img2/pdf/pdf2011031415492446409100.pdf
〇超希薄条件で運転する高圧縮比火花点火機関の ノックへ影響を及ぼす燃料の着火特性に関する研究
MFJロードレース国内競技規則※では
「リサーチオクタン価が102.0（RON）、モーターオクタン価が90.0（MON）以下」で「大会特別規則（全日本ロードレース特別規則等）によりガソリンの銘柄および供給方法が指定される場合、それに従わなくてはならない」
とされています。例えばこちらの特別規則
https://autopolis.jp/spa/wp-content/uploads/2019/02/f4bc8606b034ff29bcd84c81ac106af3.pdf
では
https://x.com/Forbidden_mado_/status/1925079667188629988
グラスウールが抜ける→消音器内の瞬間圧力が高まる→消音器の破損
ということのようです。4ストローク一般市販車の排気消音器にグラスウールが使用されている例があるかどうか知りませんが、4ストロークエンジンのように排気温度が高く、瞬間圧力が高いエンジンの消音器にグラスウールを用いると、グラスウールの劣化が激しく、消音機能を維持できないように思います。
それにしても、消音器本体が破損とは、と思いましたが、この製品、一般公道使用禁止ですね。
https://www.beet.co.jp/other/parts.html
ですから、グラスウールの頻繁な交換が前提の製品です。