レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
ガソリンより20円安いのに…環境にもやさしい「夢の燃料」が販売禁止になった残念すぎるワケ
日本でE3(エタノール3％含有ガソリン)までしか認められていないという記事ですが、Wikipediaを参考にしたのでしょうか？
ガソリン品確法が改正され(2012年施行)、現在はE10まで認められていますし、JISにもE10の規定があります。
https://www.eneos.co.jp/binran/part02/chapter01/section01.html
自動車取扱説明書にもE10について書かれています。
また、MTBEはアルコール類ではありませんし、インプタールはイソブタノールの誤りです。まあ、環境省も記者発表資料の文章でイソブタノールと書きながら、表ではインブタールと書いていますが。
https://www.env.go.jp/press/2478.html
ガイアックスの値段の安さは記事にありますように税金逃れの結果ですが、低位発熱量は https://www.env.go.jp/air/report/h12-01/h12-01-01.pdf
ガソリン 8,020kcal/l (10,840kcal/kg)
ガイアックスは 7,260kcal/l (10,060 kcal/kg)
なので、リットルあたりの燃費は
7260/8020＝0.905
で、ガソリンより9.5％低くなるはずです。
そもそもアルコール類は金属、ゴムを腐食・劣化させるため、E10ですら全てのガソリン車に使えるわけではありません。
https://www.mlit.go.jp/common/000205941.pdf
ガイアックスが禁止された理由を「残念な理由」とするライター氏の思考能力が残念です。
さて、E10をガソリンスタンドで販売するにしても普通のガソリンの販売を止められませんから(E10非対応車用に)保管槽は2種類必要で、今でも苦しいガソリンスタンド経営をさらに苦境に陥れることになりますから、普及しないのは当然です。
まあ、最近は「目の前環境原理主義」ですから、E10でない普通のガソリンがいつまで買えるか疑問もありますが。
※目の前環境原理主義
目の前の環境問題だけを考えた行動を取り、それが目の前以外の環境問題を引き起こす可能性について全く考えないこと
https://jfrmc.ganriki.net/bekkan/y/yzr500/yzr500.htm
を別館に追加しました。
－／YZR500-B-9608
阿部典史が日本GPで優勝したマシンそのものです。残念ながら次戦での転倒でこの9608は破損してしまったので現存していないと思われます。
以前、ホンダのウエブサイトにあった「レーシングの源流」では、ホンダとフーゲンホルツの関わりについて次のように書かれていました。
「すでにヨーロッパでの活動によって多くの知人を持っていた飯田は、オランダでホンダ製品を取り扱うモーターサイクルディーラー、ヘッド・モト・パリス(注：Het Motorpaleis)のオーナーMr.モーカルク(注：Moerkerk)にその件を相談してみた。彼は、世界GP挑戦初期の不慣れなホンダ・チームの転戦に同行し、物心両面に渡って多大な世話になった人物であり、飯田とも心が通う信頼の置ける人物だった。そのモーカルクが推したのは、同じオランダ人のジョン・フーゲンホルツという人物だった。」
Het Motorpaleis(ロッテルダム)のMoerkerkについて飯田は次のように語っています(昭和二輪レ-ス史1950～1980(八重洲出版2008)) 。