三菱i-Mievの諸元
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/spec/spe_02.html
では
〇交流電流消費率 110Wh/km
〇一充電走行距離 180km
〇バッテリー総電力量 16kWh
です。交流電流消費率の逆数は
（１）1/110km/Wh＝1000/110km/kWh＝9.0909km/kWh
バッテリー総電力量から計算したkm/kWhは
（２）180/16＝11.25km/kWh
（１）／（２）＝0.808
日産リーフも
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/leaf_specification.pdf
から同様に計算します。
〇交流電流消費率 114Wh/km
〇一充電走行距離 228km
〇バッテリー総電力量 24kWh
(1)交流電流消費率から計算したkm/kWh
1000/114＝8．772km/kWh
（２）バッテリー総電力量から計算したkm/kWh
228/24=9.5km/kWh
(1)／（２）＝0.923
したがって、
交流電流→昇圧→整流→充電等のロスは
i-Miev (1-0.808)×100=19.2%
リーフ (1-0.923)×100=7.7%
日産リーフの充電器、バッテリーだけが優秀なのでしょうか？
車両総重量は、ｉ-Miev 1110kg、リーフ 1430-1460kg(グレードにより異なる）と差がありますので、両車の（２）の差はある程度、理解できますが、交流電流消費率が両車であまり差がないのはなぜ？
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