JFRMCブログ

三菱　i-Miev

　16kWh電池仕様で180km（JC08）となっています。

　実際の航続距離については、
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2010.pdf
の海外での実証試験では、恥ずかしいのかグラフ中の距離に数字が入っていません。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2009.pdf
の国内のデータでも同様にグラフ中の距離の数字が入っていません。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf
「市街地における実用航続距離は70～90km程度である」との記述があります。このデータの基になっている車両と現i-Mievが同仕様かどうかわかりませんが、参考になると思います。

日産リーフ

228km（JC08）となっています。

http://ev.nissan.co.jp/EV/POINT/
で電気代を計算している根拠となる数字は、6km/kWhという電費です。電池容量は24kWhなので、
6×24＝144km　が航続距離になります。

実際は、日産の本社の・・・によると「100km程度」だそうです。http://blogs.yahoo.co.jp/asaka_kichimondai/66299074.html　では100km（バッテリー劣化前）となっていますので、日産の・・・さんは、バッテリー劣化後の状態について言及しなかったことを除けば、非常に正直だと思います。

この数字ですが、
リーフの車重を1440+70（ドライバー）＝1510kg
i-Mievの車重を1110+70　　　　　　　　＝1180kg

i－Mievの航続距離を80km、電費は車重と電池容量に比例するとすると、リーフの航続距離は

80×（24/16）×（1180/1510）＝94km

リーフの空気抵抗はi-Mievと比べて、車重の比率ほどには悪化していないでしょうから、「100km」は当たらずとも遠からずの数字だと思います。

私などは小心者ですので、ガソリン車の残り容量が6～8リットル程度になると（ガソリンスタンドがこれだけあっても）ドキドキしてしまいますが・・・ということは私が電気自動車に乗ったらいつもドキドキ状態で、片道10km程度の買い物程度にしか使えません。