レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
[
658]
[
657]
[
655]
[
653]
[
654]
[652]
[
651]
[
650]
[
649]
[
648]
[
647]
前回書いたように、先月26日に発売されたRACERS外伝Vol.04中のNR750(NZ0B)と86-87年のRVF750(NW1C)の出力曲線、「ホンダNRストーリー」(山海堂1992)に掲載されたNR750(おそらくNZ0A)の出力曲線の数値を読み取り、これら3機種の出力曲線を再現してみました。
なお、RACERS外伝には縦軸の目盛に数字が入っていません。該当２機種の縦軸数値は私が勝手に推定しました。
まず出力曲線。横軸はrpm/100、縦軸がPS。
そして、トルク曲線。横軸はrpm/100、縦軸がkgf･m。
NR750を語る言葉として「ワイドパワーバンド」があります。確かに上のトルク曲線ではパワーバンドがRVF750より広いように見えます。
しかし、最高回転数が異なるエンジンのパワーバンドの広さを回転数の幅だけで比較することは無意味です。例えば最高速度200㎞(6速時、パワーバンド上限時)の２種のマシンＡ、Ｂのエンジンを次のとおり想定してみます。
エンジンＡ 排気量250㏄ 50PS パワーバンドの幅 15000～10000ｒｐｍ
エンジンＢ 排気量400㏄ 50PS パワーバンドの幅 10000～6000ｒｐｍ
パワーバンドの幅だけ見れば、Ａが5000ｒｐｍ、Ｂが4000ｒｐｍですので、Ａの方がワイドパワーバンドです。しかし、6速を維持したままパワーバンドがカバーする走行速度は
Ａ 200～133km/h
Ｂ 200～120km/h
になりますので、Ｂのエンジンの方が幅広い速度域に対応できる「ワイドパワーバンドです。比較すべきはパワーバンドの回転数ではなく、パワーバンドの上限回転数に対する下限回転数の比率で、
エンジンＡ 10000/15000＝0.667→0.333
エンジンＢ 6000/10000＝0.6→0.4
とパワーバンド回転数比はＢの方が大きいことが明確に示されます。
PR
