JFRMCブログ

　XR34Mは1980年第2戦スペインで登場しましたが、下は第3戦フランスGPでのマルコ・ルッキネリのXR34M。これを仮にA型としましょう。


　そして、これはシーズン後に雑誌の取材に供されたXR34M。これを仮にB型とします。


　後サスペンションのロッカーアームピボット付近を拡大すると、
Ａ型


Ｂ型　

　ピボットから前に伸びるパイプがBにはありません。MOTOCOURSE 1980-81でイギリスGPで登場したとされるフレームに関する記述のとおりです。
　また、ロッカーアーム、クッションユニットも異なります。

　次にバックボーン部。
Ａ型

Ｂ型


　略図で示すと
Ａ型


B型


　ステアリングダンパーが取り付けられるパイプとシートレールパイプの位置関係が異なり、B型ではバックボーンパイプ前後でほぼ同じなのに対して、A型では段があります。
　また、略図上で白丸で示すフェアリングステー取付部の位置が異なります。
（続く）