JFRMCブログ
レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
[
584
] [
583
] [
536
] [
582
] [
581
] [580] [
579
] [
578
] [
577
] [
576
] [
575
]
昨日更新した
Category [ＪＦＲＭＣ内の記事]
Comment [0]
2020/09/02 21:13
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm
ですが、バルブスプリングエンジンの設定最高回転数によって、損失トルク曲線が変わることを書いていました。
わかりずらいので、イメージ図を追加しています。
ところで、高回転型エンジンはバルブスプリング設定荷重も大きいのですが、高回転で使用するなら実バルブスプリング荷重は小さくなります。しかし、低回転では実バルブスプリング荷重は大きく、、設計上、(回転数が低いので油圧も小さく）カムシャフト等の摩耗に留意が必要になると思います。
PR
お名前：
タイトル：
文字色：
Black
LimeGreen
SeaGreen
Teal
FireBrick
Tomato
IndianRed
BurlyWood
SlateGray
DarkSlateBlue
LightPink
DeepPink
DarkOrange
Gold
DimGray
Silver
メールアドレス：
URL：
コメント：
パスワード：
<<
1961年ドイツGP125㏄6位は誰？
HOME
バルブスプリングエンジンのバルブ作動系損失
>>
カレンダー
12
2025/01
02
S
M
T
W
T
F
S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
リンク
JFRMC(日本のファクトリーレーシングモーターサイクル)
カテゴリー
ＪＦＲＭＣ内の記事 ( 178 )
ネット情報 ( 140 )
雑誌 ( 136 )
本 ( 37 )
その他 ( 223 )
ホンダ ( 33 )
スズキ ( 27 )
ヤマハ ( 82 )
カワサキ ( 47 )
その他makes ( 13 )
４輪 ( 61 )
その他のその他 ( 131 )
フリーエリア
最新CM
無題
[01/19 Darwin]
無題
[01/19 Wakelet.Com]
御礼
[01/18 Kuboi]
無題
[01/18 https://goalbets2.wordpress.com/]
無題
[01/18 https://rentry.co/c76gtkbv]
無題
[01/18 https://caramellaapp.com/milanmu1/OOU_sjMQW/stake]
無題
[01/18 Pastelink.Net]
慣性トルク(2)
[01/16 野田]
慣性トルク
[01/16 野田]
分割クランクシャフトと動弁系
[01/14 Kuboi]
最新記事
自転車に運転免許？
(01/17)
URSエンジン(クロスプレーンエンジン)の排気音
(01/13)
ホンダRC211Vエンジン諸元
(01/13)
航空機の記事
(01/11)
XRB1(2001年型RGV-Γ500)
(01/09)
最新TB
プロフィール
ＨＮ：
野田健一
性別：
男性
バーコード
RSS
RSS 0.91
RSS 1.0
RSS 2.0
ブログ内検索
アーカイブ
2025 年 01 月 ( 10 )
2024 年 12 月 ( 20 )
2024 年 11 月 ( 16 )
2024 年 10 月 ( 21 )
2024 年 09 月 ( 19 )
最古記事
ブログ開始
(12/09)
ニューマチックバルブスプリング
(12/09)
ヤマハシーズンレビュー
(12/12)
潮流発電
(12/13)
XR40
(12/15)
P R
カウンター
アクセス解析
