JFRMCブログ

http://racers.cocolog-nifty.com/blog/2009/12/1224racersvol-1.html

のスズキレーサーですが、1982年のイタリアGPで撮影されたマモラ用XR40-A3（A3は私の区分）です。

http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/xr40/xr40-1.htm
のイタリアGPの記事にA-3型であることを加筆しました。

私が書いた
http://vitz1f.ninja-x.jp/iroiro/nova/nova.htm
ですが・・・実際の条件（長期）であれば、平均流速3ノット、プロペラ直径16mで、50kW発電できればいい方ではないか、と思います（プロペラ１つ設置で）。

　「松井秀喜は100回バッターボックスに立って130本ヒットを打つ」という人は信用されません。　

　「潮流の1.3倍のエネルギーの運動エネルギーを取り出せます」という方がどんなデータを出しても信用されません。データの意味が分らない方のデータは、その採取方法が疑われるだけです。

　こんな事件や、行政刷新会議を思い出しました。

http://homepage3.nifty.com/carib7/eng/wind/tukuba-wase/tukuba.html

　

タイトルの記事
https://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm

ですが、だらだら書いており大事なことがわかりづらい（見つけづらい）ので、初めに「まとめ」を書きました。

　ＪＦＲＭＣ（日本のファクトリーレーシングモーターサイクル）のブログです。
　いつまで続くか分りませんが、とりあえず始めてみました。