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JFRMCブログ

レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。

バニラエア+車いす

http://blog.esuteru.com/archives/20015468.html

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170628-00000014-jct-soci
(コメント欄)

なるほど・・・
元の報道を見て「何かおかしいな~」と思ったらこういうことなのですね。

世界中を旅行される行動力と資金力に敬服いたします。はい。


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NHK

http://www.sankei.com/west/news/170617/wst1706170062-n1.html

集金人といえば・・・息子が大学生になりワンルームに入ったのですが、5月連休時に私が家族割引の申し込みをしました。1年分の料金の銀行引去りです。その後になって、集金人が息子宅前に居座ったことがありました。「4-5月分払え!」 息子が「父が手続きした」といっても、「証拠を見せろ」

そんなことを思い出しました。

毎度ばかばかしい記事

https://global.yamaha-motor.com/jp/race/wgp-50th/race_archive/machines/rd05a/index.html
「1965年イタリアGPでデビューしたRD05は、2戦目から水冷化されたが」

当時の雑誌記事ではイタリアGPのマシンは「水冷」。http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/roger.htm

で取り上げた本でも水冷。

 
スターティンググリッドのこの写真、空冷と思いますか? 他の写真もいずれも水冷とわかります。

メーカーのウエブサイトの記事は外注ライター氏の仕事だと思いますが・・・

世界の傑作機

このシリーズ、鳥養氏の評論が掲載される号を中心に購入しています。
で、F9Fの号に対する書評。
http://dansa.minim.ne.jp/Tosho-76-Sekainokessakuki-F9F.htm

山内氏による考察を読むと、二輪誌の記述のことを想起してしまいますが・・・
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
に比べればましだとは思います。

ヤマハ 0W24 とRudi Kurth製作のマシン

http://jfrmc.ganriki.net/ow24/ow24.htm の記述を修正しました。

Rudi Kurthについては、レーシングサイドカーのドライバー+コンストラクター+エンジン大幅改造者として知っていましたが、ソロ(サイドカーではないということ)のマシンも製作していたとは知りませんでした。で、発見した写真を見ると、0W24編で紹介した写真のマシンに酷似していることが判明しました。Kurthのマシンが日本でテストされていたとしか思えません。そんな訳で、0W24編の記述も修正しました。

それにしても、40年以上前の情報を今になって新たに発見することができるのも、今の時代だからと痛感します。私のレベルが低いだけかもしれませんが。

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