JFRMCブログ

　前回、取りあげた1967年ルマン24時間での最高速の続きです。
　このレース、フォードGT Mk4とフェラーリ330P4との真っ向勝負になり、フォードが優勝、フェラーリが2位になりました。
　この2車とポルシェ910、907の諸元、最高速等は次のとおりです。


km/h　ルマンで計測された最高速(910の速度は推定)
m/s　　上の速度をm/sに換算
PS　　最高出力(仏馬力)　GT Mk4は500HP(英馬力)を仏馬力に換算
W　　上の出力をワットに換算
factor　ワットをm/sの3乗で割ったもの(CdＡと比例関係)
％　　GT Mk4のファクターを100とした場合の他車のファクター
幅　　車体の全幅(m)
高　　車体の全高(m)
factor修正　各車の全幅、全高が異なるため、各車の全幅、全高をGT Mk4と同じにした場合のfactor(概ねCdに比例関係にあると仮定)
％　ＧT Mk4のファクター修正を100とした場合の他車のファクター修正

　なお、907はロングテールのルマン仕様なので、ファクター修正が特に小さな数字になっています。

　前回書いたように、最高速は風向・風速、気温(出力、空気抵抗)等々の影響を受けますし、何より公表諸元、特に最高出力が信用できるか、という問題はありますが、「最も美しいレーシングカー」と評されることがある330P4のCdはGT Mk4より10％以上大きかったようです。
　もちろん、Cdだけでレーシングカーの空力を評価できませんが、直線の長いコースでは大きな意味を持つことは言うまでもありません。

　

データ出典
ポルシェ　906/910/907/908/917(檜垣和夫、二玄社2006)
フォードGT(檜垣和夫、二玄社2006)
フェラーリ　P/P2/P3/P4/DINO/LM/512S/M/312P/PB(檜垣和夫、二玄社2007)