レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
1980年鈴鹿8時間耐久について JFRMCブログ 1980年型カワサキKR1000 で触れましたが、同レースで優勝したのがスズキGS1000R(XR69)です。
スズキ歴史館に展示されているGS1000R。
エンジン番号80006(GS等の文字はない)、フレーム番号不明
この展示マシンが1980年鈴鹿8時間優勝マシンそのものかどうかは分りませんが、ゼッケン12なので優勝マシンの姿にレストアしたものです。
ただ、レストアの出来がよくないですね。一番の問題は以前も触れましたが、フェアリングの黒と赤の境界辺りの白線が優勝マシンでは1本線なのに、これは2本線になっています。レストアを担当した方(元ヨシムラ)が「(1980年当時)本当は2本線にしたかった」という理由で2本線にしてしまったのです。事前にスズキの了承を得たようですが、提案する方も、了承したスズキも、このマシンの存在意義をどう考えているのでしょう。
なお、当時2本線だったのはゼッケン20(リチャード・シュラクター／マイケル・コール)のGS1000Rです。
他にも
〇フェアリング左右両側の「SUZUKI」の文字の位置が当時と少し異なる
〇前フォークのDUNLOPステッカーは当時はなかった
〇フェアリングのスクリーン下端(左右両側)のDUNLOPステッカーがない
〇テールカウル後部・左右両側のBEL RAYの文字の代わりにSUZUKIになっている
等々の違いがあります。
https://jfrmc.ganriki.netekkan/s/xr41/xr41.htm
を追加しました。
2025鈴鹿8時間の生中継(BS12)を見ながら書いています。
当時の映像は
テレビ東京系のモータースポーツダイジェスト3回放送分をまとめたものですね。
2025年の映像を見ると、1983年の走行シーンがツーリングに見えてしまいます。
この頃、私はスタート時はピット上で見て、１時間30分ぐらいで移動を開始し、最終コーナー→ヘアピンと観戦場所を変え、終盤はピット上で見てました。
1978年の観客数は7万人で1980年は10万人と観客数が増加し、年々、移動経路が混むようになり、1984年にはヘアピンへの移動途中、全く人流が止まってしまい、ヘアピン行きを諦めました。ですから、8耐をヘアピンで見たのは1983年が最後になりました。
スズキレーサーの機種記号はXR〇〇という形です。JFRMCを2002年1月に公開した時に、スズキ500㏄4気筒レーサーのXR記号について整理した頁をアップしていましたが、XR01～XR99の表を入手しましたので公開します。
https://jfrmc.ganriki.net/zatu/xr/racer.pdf
（このURLを直接入力してください）
https://jfrmc.ganriki.net/zatu/xr/nksuzukixr.htm
からもリンクしています。