レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
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ヤマハGP参戦50周年記念サイトでは、1973年の0W17について「新型市販レーサーTZ250をベースとするYZR250（0W17）」としています。
コラムvol.11 - レース情報 | ヤマハ発動機 (yamaha-motor.com)
同趣旨の雑誌等記事もあります。
一方、
1975年 YZR350（0W16） - コミュニケーションプラザ | ヤマハ発動機 (yamaha-motor.com)
では、0W16を「市販レーサーTR-3を水冷化したYZ634から進化し、1973年ダッチTTで0W16としてデビュー」
とし、「進化」と表現しています。
「TZ250をベース」ですと、私は
〇TZ250の主要パーツに追加工を施したマシン
あるいは
〇TZ250のシリンダー/シリンダーヘッド等をファクトリー仕様のものに交換したマシン
という印象を受けます。
さて、Yamaha Racing Motorcycles: All Factory and Production Road-Racing Two-Strokes from 1955 to 1993 by Colin MacKellar, The Crowood Press
では次のように書かれており、0W16/0W17はTZ250とは全く別のマシンということになっています。
「OW16 was a magnesium special」
「engine running backward, and an extra jackshaft driven from centre of crankshaft」
1973-75年のTZエンジンにマグネシウム合金部品はなく、クランクシャフトは前方回転でジャックシャフトはなく、動力取出はクランクシャフト右端です。
本書の記述が正しいなら、確かに0W16/0W17はTZとは別物ですね。
なお、本書では0W16：250㏄、0W17：350㏄としており、これはもちろん誤りです。上の文の「OW16 was～」はYZR250についての記述です。
実際はどうだったのでしょうか？
(続く)
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