JFRMCブログ

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0W16/0W17のフレーム等(1)

2021/10/02 18:47

　1973年と1974年の0W16/0W17のフレーム、スイングアームはよく似ています。これはアゴスチーニの1974年型0W16。

　赤、黄、青がそれぞれ1本のパイプです。

　これはTZ350。

　パイプの取り回しが異なることが分ります。

　上の写真でもスイングアーム形状が分ると思いますが、下は異なるアングルから見た1974年型TZ350のスイングアーム。後端が板状になっていますし、クッションユニット取付部より前もきれいな箱型ではありません。

　というより、下写真で分るように板状スイングアームの外側・後車軸前側に別の構造物が溶接されています。

　一方、Teuvo Länsivuoriの1973年型0W16のスイングアーム(登場したオランダGPでの写真)は、きれいな箱型です。

　
　ですから、1973、1974年の0W16/0W17とTZ350/TZ250の車体は全く異なるものです。

　なお、1973年シーズン前半にサーリネン、金谷が使用した0W17のフレーム番号は

0W16-B-305
0W16-B-306
0W16-B-307

だと思います。
　そして、この3台がLänsivuoriに与えられ、1～2台が0W16(350㏄)に改修されたのではないかと思います。

　なお、0W17なのに打刻が0W16と考えたのは、0W16/0W17の2機種のフレームは共通で、2機種の開発計画の計画名が0W16だったことによります。0W20のフレーム打刻が0W19なのと同じです。
OW20-OW23 YAMAHA (ganriki.net)

　また、フレーム番号301～304の0W17がサーキットの現場で用いられなかった理由は、GPに持ち込まれた0W20のフレーム番号が302～304だったからでしょう。仮に250のフレーム番号が0W16-B-302なら、チーム内で単に「302」といった場合、500なのか250なのか区別できなくなるからです。