JFRMCブログ

　現存する0W69のフレームのバックボーン部に孔が2つあります。
　これは左側。

　
　写真では1つしかみえませんが、もう1つは燃料タンクのブリーザーホースの先のポリ容器で隠れています。

　この孔はフレームの補強パイプを装着するためのものです。これは1984年デイトナで撮影されたロバーツ用0W69。


  しかし、次のリンク先の写真ではロバーツ(No2)、ローソン(No21)の0W69に補強パイプはなく、バックボーン部の孔のみ写っています。
Yamaha’s Daytona Special, the OW69 (1984) – Rider Files


  こちらのロバーツの走行中の写真でも同様です。
1984 DAYTONA 200 - Australian Motorcycle News

Throwback Thursday: Three For The King At Daytona - MotoAmerica

　しかし、こちらの走行写真では補強パイプがあります。

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　ただし、レース中の0W69のフェアリング左右にある冷却風取入口がないので、プラクティス中の写真です。


　これはスタート時の写真で、補強パイプは装着されていません。

　この写真は次の動画から切り出したもの。



　なお、1983年型0W69ではこの孔は確認できません。1984年型で新たに設けられたものと思われます。



　

JFRMCブログ 2025年11月23日　で

「1983年型の0W70(YZR500)の同種の部品では「302××」ですし、」

と書きました。

　これが現存する0W70 E 303エンジンのインナーローター。


0W70
30212
M-X122

と打刻されています。30212ではなく30209、30201と打刻された個体も見たことがあります。

OW70 YAMAHAにも加筆しました。