レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
布垣 直昭/トヨタ博物館館長 on X: "天才ライダー️マイク… https://t.co/ukD8xl1q0M" / X (twitter.com)
「天才ライダー️マイク ヘイルウッド‥と聞いてピンとくる方は古参の2輪ファンですね～ロードレース世界選手権250ccクラスに参戦2年目にして、出場した10戦で全勝の快挙を遂げ、ライダーズとマニファクチャラーズの両タイトルを獲得した際の実車です」
「出場した」の主語がホンダなら1961年は11戦10勝です。
「出場した」の主語が「ホンダRC162」なら、1961年は参戦1年目です。
「ホンダによる250㏄参戦2年目にしてRC162が出場した～」
と書きたかったのでしょう。
さて、
Honda Collection Hall | コレクションサーチ (mobilityland.co.jp)
ではヘイルウッドが5勝したとありますが4勝の誤りです。勝利数はヘイルウッド4、トム・フィリス2、ジム・レッドマン2、高橋1、マッキンタイヤ1の合計10です。
第1戦でRC162は走らず、ギャリー・ホッキング(MVアグスタ2気筒)が勝ちRC161のフィリスが2位でした。
で、展示されているマシン、フェアリングがヘイルウッドのマシンとは異なります。下のリンク先の写真は1961年マン島250㏄でヘイルウッドが優勝した時のwinners enclosureで、ゼッケン10がヘイルウッド(優勝)、ゼッケン15がフィリス(2位)ですが、2台のフェアリングの前ゼッケン部が異なるのが分ります。富士に展示されているマシンのフェアリングはフィリス仕様です。
Mike Hailwood and Tom Phillis (Honda) 1961 Lightweight TT (ttracepics.com)
また、ヘイルウッドのRC162のフェアリング下部には下リンク先のようにT字型の孔が3つ開けられていました。マシン貸与を受けたヘイルウッドのチームで加工したものです。
Mike Hailwood (Honda) 1961 Lightweight TT For sale as Framed Prints, Photos, Wall Art and Photo Gifts (ttracepics.com)
また、1961年当時のヘイルウッドは「左足ブレーキ、右足シフト」ですが、このマシンは「右足ブレーキ、左足シフト」です。
この展示マシン、以前はゼッケン100を付けて「1961年西ドイツGP優勝車 No100 高橋国光」とされていたマシンのようです。
RC146/2RC146/4RC146 HONDA (ganriki.net)
を1964年まで公開しました。1965年、現存するマシンは後日公開します。
記事の中に出てくる1964年日本GPの写真。
雑誌等では写真説明に書かれた撮影年が間違っていることがあります。例えばRACERS Volume 70の27頁では、1964年の写真に1965年の解説(しかも誤った解説)が添えられています。
JFRMCブログ 公開校正 RACERS Volume 70(3) (tou3.com)
しかし、この写真は1964年日本GP結果を伝える雑誌に掲載されたものなので、日本GPで撮影されたものに間違いありません。少なくとも1965年に撮影されたものではありません。
それにも関わらず、エンジンが現存する4RC146E-405エンジン
とよく似ており、1964年東ドイツGPで撮影されたという写真のエンジン(下)とはかなり異なります。当時の雑誌記事にもシリンダーヘッド形状が変更されたことが書かれています。
このため「4RC146は1965年第5戦マン島で登場した」という従来の記事には疑問符を付けざるをえません。
このことが私の記事の基本になっています。