レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
マツダの宣伝文句です。
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/thought/02/
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/feature/
マツダは次のように言ってます。
「～日常の運転シーンにおける人馬一体感を大事にしています。ハンドルの動きひとつとっても、普段の運転では本当に微小な動きをしています。ブレーキも非常に微妙なタッチで動かす。そういう微小な動きの中で、ドライバー自身の思いとクルマの動きが一致するかどうかで、安心感や一体感が決まってくると思います。その延長線上に、大きな加速/減速や、山道を曲がる場面があります」
つまり、人と馬が一体ではなく、人の思いと馬が一体ということのようです。
人馬一体を表現する言葉として「鞍上人なく鞍下馬なし」があります。この言葉を知ったのは私が高校生の頃で、あるバイクの本に書かれていたのです。その頃はそんなものかなと思いましたが、あるライダーの走りを映像で見て、彼がマシンと噛合った動きをして猛烈な速さでコーナーを走り抜ける姿、それでいて全く力んだ様子がない姿、彼とマシンがペアダンスしているかの動きを見て、これが人馬一体だと感じました。
バイクの場合、ライダーの体全体がバイクの操縦装置の一部です。ライダーの体の動き一つでバイクは全く異なる挙動をします。逆に人馬一体でなければマシンを早く走らせることはできないのではないでしょうか？
なお、バイクは特許上は「鞍乗型車両」と呼ばれることがありますし、馬も鞍乗型車両です。馬は道路交通法上は軽車両ですから。
一方、四輪自動車では、体は操縦装置ではなく、手、足は操縦装置を作動させるためのものでしかありません。マツダ・ロードスターにはバイク的な要素がある、と言われることがありますが、運転そのものについて、私はそんなことを感じたことはありません。手と足でマシンを制御するのは他の四輪と同じですから。
そんな訳で、私は四輪については「人馬車一体」の方が適切ではないかと思います。
ヤリスXの燃料計はこんな形です。
燃料計に目盛が４段階ありますが、１目盛は7.5L程度のようです。配分は次のとおりと想像します。
●満タンにすると指針がFより上になるので、これが2L
●7.5L×4目盛＝30L消費して指針がEに
●2L消費して燃料残量警告灯が点灯
●点灯後の残量6L(取扱説明書)
合計40L
なお、燃料残量点灯後はすぐ燃料補給した方がいいです。坂道等で車の姿勢が変化すると、燃料がタンクに残っていてもポンプが燃料を吸えなくなる可能性があります。
https://vitz1f.ninja-x.jp/fc/fc-yaris.htm
の通算燃費が満タン法22.9km/l、燃費計24.7km/lになりました。
燃費計×0.928＝満タン法燃費
です。2015年型VITZ1.0Fでは
燃費計×0.947＝満タン法燃費
でしたから、燃費計と満タン法との差が大きくなっています。もちろん、ガソリンスタンドでの燃料の計量がおかしいという可能性はあるのですが、マツダ・ロードスターでは2016年型も2022年型も燃費計≒満タン法ですから、ヤリス、VITZの燃費計が過大表示である可能性が非常に高いと考えています。
さて、2005年型VITZ1.0Fの燃費(満タン法)と2015年型VITZの燃費(燃費計数値を満タン法に換算)を比較すると、
●春、秋の高速道路、郊外の燃費は同等
●真冬、真夏(お盆前後)の高速道路、郊外の燃費は2015年型＞2005年型
●市内の燃費は2015年型＞2005年型
という印象です。そしてヤリス1.5X 6MTは2015年型VITZと比べて、全ての運転条件(条件によって差はありますが)で燃費がよいという印象です。
もちろん、燃費は運転方法によって大きく変わりますので、私の例ということでご理解ください。