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レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。

現存するKR350

JFRMCブログ 1978年鈴鹿8時間耐久レースに出場したKR350(6) (tou3.com) などで、元1978年鈴鹿8耐仕様の2台のKR350

JFRMCブログ KR250/KR350エンジン(6) (tou3.com) でオーストラリアに現存するKR350を取りあげましたが、それ以外のKR350です。



-/601F-7805

 RACERS Volume 42 84頁のマシンです。


     テールカウル:1979年シーズン中に登場した新型。ただし、旧型も引き続き用いられた。
 カラーリング:1979年カワサキUK仕様


 1979年シーズン後、日本に帰ってきたマシンのようです。

 
 RACERSの写真で、後
気筒排気管に「C-21」と書かれています。1978年筑波フェスティバルに出場したKR350の前気筒排気管(下側排気管)には「C-12」と書かれていました。

JFRMCブログ 1978年鈴鹿8時間耐久レースに出場したKR350(3) (tou3.com)
でも書きましたが、排気管の種類と製造番号を表しているのでしょう。

 1978年シーズン末で「C-12」で、1979年シーズン終了後に日本に帰ってきたマシンが「C-21」ですから、「C」が仕様、数字が製造番号を表す可能性が高いと思います。


 海外にも多くのKR350が残っています。「kawasaki kr350」で探すことができます。








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ヤマハ 0W82(1985-86 YZR250)

(17) Yamaha Communication Plaza - 投稿 | Facebook

  ヤマハコミュニケーションプラザに展示されている0W82の整備が始まっています。カワサキKR250/KR350の記事が終わったら、私もブログで0W82について書きます。








現存するKR250(6)

 こちらのマシン
Bonhams : The ex-Kork Ballington, World Championship-winning,1978 Kawasaki KR250 Racing Motorcycle Frame no. to be advised

 エンジンは1979年型ですが、カラーリングは1978年仕様です。スイングアーム・後クッションユニットは1978年以降のものです。しかし、肝心のフレームは?


 これは現存する61E-051/601F-7810 。

 クランクケース(ギアボックス部)のブリーザーがフレーム(バックボーン部)に繋がっており、フレームがキャッチタンクの役割を果たしています。スイングアームピボット左上のボルトはキャッチタンクのドレインプラグになります。
 実戦の写真で確認できた1978年型以降のフレームも同様ですが、1977年型以前はこのようになっていません。

 上のマシンは1977年型以前と同様、フレームにブリーザーパイプが繋がっていませんし、フレームにドレンボルトもありません。

 1978年型フレームの中には、フレームをブリーザーキャッチタンクにしていなかったものがあった可能性もありますが、前述のように実戦の写真で確認できないこと、私が確認した7台の601F-78××(または601F78××)すべてがフレームをブリーザーキャッチタンクにしていた※ことから、その可能性は非常に低いと考えます。

 このフレームは1977年型の可能性が非常に高いと考えます。


 ※フレーム番号が601F-78××(または601F78××)であっても、1979年以降に新造され、古い番号が打刻された可能性はあります。


現存するKR250(5)

WEB Mr.BIKE - ライムグリーン伝説・KR250 (mr-bike.jp)

のゼッケン番号のないマシンはこちらのマシンでしょう。
JFRMCブログ 現存するKR250(3) (tou3.com)


 ゼッケン1で「AKAI」のステッカーが貼られているマシンはこちらでしょう。
JFRMCブログ 現存するKR250(4) (tou3.com)


 そして一番下のアントン・マング仕様のマシンは、1983年に雑誌の取材に供された下のマシンと思われます。


 エンジン、スイングアームは1982年型。
 エンジン番号左端の「TE6」が読み取れます。


JFRMCブログ 現存するKR250(2) (tou3.com)
TE601-106の番号付けを踏襲しているなら


TE601-×××

なのでしょうが、1982年型エンジンでエンジン番号の最後が3桁ではなく82で始まる4桁の例があるので

TE601-82××

かもしれません。ただカワサキの場合、エンジン番号、フレーム番号のルールが厳格ではないようなので、1981年型と同じTE601-×××の可能性も十分あります。


参考

 こちらのエンジン番号は8202。
Lot 25 - 1981 Kawasaki KR250 (handh.co.uk)





現存するKR250(4)


61E-054/601F-7803

 RACER Volume42の68-69頁のマシンです。

シリンダーヘッド:1979年型
一体型シリンダー:1979年以前
クランクケース:1981年以前
クラッチカバー:1979年に登場した大穴型ではない。ただし、この小穴型は1979年以降も用いられた。
カラーリング:1979年仕様。それほど奇麗ではないので、撮影時は現役当時そのままか。

 おそらく、1979年シーズン後に日本に返却されたマシンと思われます。

  このマシンは明石に現存しているでしょう。
LIME GREEN - 挑戦者の証し (khi.co.jp)




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