JFRMCブログ

レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。

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ヤマハ250/350㏄市販レーサーのクランクケース(10)

2020/04/23 17:01

　実は73～75TZのクランクケース形状がよくわかりません。現存するマシンではレストア、リビルドの段階で他機種・年式のクランクケースを流用しているものもあるでしょう。そもそもレーシングマシンではエンジン積替えが実戦時に行われるのが常ですから、現役を退いた段階でオリジナルのクランクケースでなくなっていることは珍しくなかったと思います。

　このTZ350もフレーム番号からすると74年型のようですが、

アッパークランクケース左上面の形状、

クランクケース左後下の赤矢印のリブの形状、

そして、クランクケース右前端に使われないネジ孔部分があること(写真なし)からすると、クランクケースは76年～TZのものではないかと思われます。

　ただ、クランクケースの部品番号はTD/TRと73～75TZで共通です。そして、TD/TR、そしてTZプロトタイプというべき72年のYZ634/YZ635の幾つかの写真からすると、TD/TRと73～75TZのクランクケースは共通のようですし、上のアッパークランクケース左上面の形状、クランクケース左後端のリブはTDでは見られないのです。

　これらと一般市販車DX/RXのクランクケースは酷似しており、前側フレームマウント部の違い、そして、前回書いたベアリング保持部の溝(サークリップが嵌る)の違いは鋳造後の加工によるものでしょうから、DX/RXとTR/TR・73～75TZのクランクケースの鋳型は同じではないかと思われます。
　
　では、DX/RXとTD/TR・73～75TZのクランクケースの違いは鋳造後の機械加工の差だけなのでしょうか？
（続く）