レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
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市販車の方は1976年型で大きくモデルチェンジします。350㏄が400㏄になったのです。そして、クランクケース前側のフレームへのマウント部に、TZと同様、ラバーブッシュが嵌め込まれるようになりますが、これは鋳型の違いによるかどうかはわかりません。一方、他の部分のクランクケースの外形も変わります。
これは73-75RDのアッパークランクケース上面左側の形状。
76～RDは
、
撮影方向が違いますが、形状が変わったことが分ります。そして、TZでもおそらく同時期に同じように変化しました。
そして、ヤマハ250/350cc市販レーサーのクランクケース(2)で示した下のTZのクランクケース右側の赤で示したリブはRDのクランクケースでも76年型から姿を見せます。また、前側のフレームマウント部にもラバーブッシュが入ります。
青で示したネジ穴のうち左側のものは75年以前のRDでも付いているものがあります。右側のものは76年型から姿を見せます。パーツリストを見ると、76年型RDで右クランクケースカバー装着にこのネジ穴を使うようになります。
TZではこのネジ穴は用いられず、上の写真でも実際にはネジ穴は開いてません。一般市販車では必要で市販レーサーでは使わないネジ穴部分が市販レーサーにあります。
これらのことから、76年型以降のRDとTZのクランクケースは、少なくとも外形は同じではないかと思われたかもしれません。
（続く）
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