別館の
http://www.geocities.jp/noda_keni/y/yzr-m1-800/yzr-m1-800.htm
ですが、YZR-M1-E-08T05（エンジン番号）の車両のフレーム番号が不明でしたが、
YZR-M1-B-08T3であることが判明したので、加筆しました。
タイトルの記事
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/rc211v-balance.htm
ですが、本サイトでも最もアクセスが多いようです。で、(1)の単気筒の釣り合いのところに図がなかったので、図を追加し、文章を図に合わせて修正してみました。
1次慣性力についてご存知の方にとってはどうでもいいことかもしれませんが・・・
少しは分りやすくなったでしょうか。
タイトルの記事
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/tyokusen.htm
を公開したのは2002年6月で10年6ヶ月前になります。
しかし、出力、トルクと加速の関係について、相変わらず誤った風説が幅を利かせていますし、
出力＝力×速度 という基本的な式すら理解されていないので、
若干修正してみました。省略していた計算式も加筆しています。
http://www.env.go.jp/policy/tax/about.html#sec03
「地球温暖化対策税による追加的な家計負担については、現在のエネルギー使用量などをベースにした単純試算によれば、平均的な世帯で月100円程度、年1,200円程度と見込まれます。これは、３段階の税率がすべて上がった後を想定したものですので、例えば平成24・25年度の月々の負担はその３分の１（約30円）程度と考えられます。」
根拠となっているガソリン使用量は448L/年です。
[「４．経済的な負担とＣＯ２を減らすための取組み」に次の記述があります。
「１日５分間のアイドリングストップを行うことで年間約1,900円の節約（約39kgのＣＯ２削減）が可能です。」
39kgのCO2は
39/2.32=16.8Lガソリンに相当します（2.32：換算係数（単位：kg-CO2/L））。
では、年間の運転日数、年間の総アイドリング時間をどのように設定しているのでしょうか？
一般社団法人省エネルギーセンター
http://www.eccj.or.jp/idstop/say/04/cont8.html
では10分間で約140ccとなっています。
16.8×1000／（140×5/10）＝240日 になります。
1日あたりのガソリン消費量は448/240＝1.87L/日です。
1.87Lガソリンを消費する間に5分アイドリングストップできるのでしょうか？「市街地+郊外」を走る私には無理です。
また、年間240日走行という設定には夏場も含まれると思いますが、夏場を含めて毎走行日5分間アイドリングストップできるのでしょうか？
なお、「年間1，900円の節約」ですが、対応するガソリン量は16.8リットルですから
1900/16.8＝113円/Lです。今時、こんな安い価格で設定するのはいかがなものかと思います。
「税負担を国民にお願いする文」としてはお粗末ですね。
