JFRMCブログ

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ヤマハRD05/RD05A（2ストローク250㏄V型4気筒）のV角

2020/04/14 19:52

この写真のエンジンのV角は何度に見えますか（赤線を加筆)？

https://www.autoby.jp/_ct/17308712(写真の引用元)によると「70度」なんだそうです。このマシンは1968年型(記事では1967年)のヤマハ250㏄2ストローク水冷V型4気筒のRD05Aですが、記事によるとこの前のモデルのRD05のV角は90度だそうです。何年たっても同じ間違い記事を量産しますね。

　「70度」は60度の誤り、「90度」は70度の誤りです。私がこちら(リンク)で2002年に書いた記事を紹介します。

「長い間、日本の雑誌屋は「RD05は90度VでRD05Aは70度V」と書いてきた～しかし、RD05がデビューした1965年イタリアGPのRD05の写真を見れば明らかに70度くらいであることは分る。また、1966年シーズン中の写真でも同様である。かなり前、ヤマハの元関係者にRD05のV角について私の考えをぶつけたところ、頷いて「そう、90度なんかないよ。まあ分度器があればだれでも分るんだけどなあ。」というご返事だった。さて、67、68年型のRD05Aは写真から60度辺りであることがわかる。前述の元関係者の証言、ヤマハが当時発表したペーパーでも「60度」となっている。そしてこの元関係者によるとRD05は「70度」とのことだった。」

　なお、https://www.autoby.jp/_ct/17308712で回転計のレッドゾーンが「17000～18000rpm間から上～」と書いていますが、気筒あたり62.5cc＝125㏄2気筒と同じこのエンジンにしては異常な高回転だとライター氏は思わないのでしょう。
　写真では14000～15000rpmにもレッドゾーンがあります。この回転計は125㏄4気筒と250㏄4気筒の両方で用いられたもので、17000～18000rpmのレッドゾーンは125㏄4気筒・RA31Aのためものものです。

　この記事、某誌に掲載された記事をそのままか、あるいは編集して掲載したようですが、他の記述も覚悟して読まれた方がよいと思います。