レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
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ラバードの2台のヤマハ0W82には、
YZR250-B-601 にパワーバルブエンジン
YZR250-B-602 に無パワーバルブエンジン
が搭載されていたと思われます。
写真、映像から、1986年、ラバードがどちらのマシンを選んだかを見てみます。601のみ赤字にしています。」
第1戦スペイン(ハラマ)でラバードは602で選択しましたが、1周目に転倒。ところが、0W82に乗る平選手が他者に追突される等の多重衝突事故が起きており赤旗中断。ラバードは601で再レースに臨み優勝。
第2戦イタリア(モンツァ)は602に乗り、アントン・マング(ホンダNSR250)に僅差の2位。
第3戦ドイツ(ニュルブルク)は601で優勝。
第4戦オーストリア(ザルツブルク)は602で優勝
第5戦ユーゴスラビア(リエカ)は602でリタイア。
第6戦オランダ(アッセン)は602で優勝。
第7戦ベルギー(スパ)は雨中のレース、601でリタイア。
第8戦フランス(ポールリカール)は602で優勝。
第9戦イギリス(シルバーストーン)は雨中のレース、601で2位。
第10戦スエーデン(アンダーストープ)は602を選択、タイヤは前インターミディエイト、後カットスリックで、雨が上がった後のウエットでスタート。レース後半に雨が降り出しレース終了、優勝。
第11戦サンマリノ(ミサノ)は602で転倒リタイア。平が優勝。
ラバードが601を選択したのは、雨中のレース(ベルギー、イギリス)、ツィスティなコース(ドイツ)でした。加えてスペインで、レース中断後の再レースで601に乗っています。
6回の優勝のうち601(パワーバルブ)によるものは2勝(スペイン、ドイツ)、602(無パワーバルブ)によるものが4勝(オーストリア、ユーゴスラビア、オランダ、スエーデン)です。
Carlos Lavado Yamaha YZR250 | With Phil Anysley | MCNewsの記述
He used this bike, which was fitted with power-valves, for wet weather races, winning two. His other bike, with no power-valves and used for dry races, had four wins.
の内、パワーバルブ、無パワーバルブの各々の優勝数そのものは正しいのですが、それ以外の記述は誤りです。パワーバルブエンジンによる2勝はウェットレースではなくドライレースで、無パワーバルブエンジンによる4勝のうち1勝(スエーデン)はウェットレースです。
（続く）
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