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レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。

オクタン価

https://x.com/naga_888888/status/1928706195772031355

「大戦時の日本の航空燃料のオクタン価はMONなの 87オクタン言うてもスタンドのレギュラーよりオクタン価低い訳じゃ無いの 直接変換は出来んのだけどMON87でRON92~95に相当するの」

 これは第二次世界大戦中の航空機用ガソリン(有鉛)についての話ですので、これが現在の自動車用プレミアムガソリン(無鉛)のオクタン価に当てはまるわけではないのですが、自動車用プレミアムガソリンのオクタン価は
 

リサーチ法 99.5前後
モーター法 87~87.5程度

です。

リサーチ法についてはこちら。
https://jfrmc.ganriki.net/nd/octane.htm

モーター法についてはデータが少ないですが

https://www.jmpsa.or.jp/prg_img2/pdf/pdf2011031415492446409100.pdf

超希薄条件で運転する高圧縮比火花点火機関の ノックへ影響を及ぼす燃料の着火特性に関する研究


 

 MFJロードレース国内競技規則では
「リサーチオクタン価が102.0(RON)、モーターオクタン価が90.0(MON)以下」で「大会特別規則(全日本ロードレース特別規則等)によりガソリンの銘柄および供給方法が指定される場合、それに従わなくてはならない」

とされています。例えばこちらの特別規則では

②競技に使用できるガソリン
 競技用ガソリンとは一般公道用市販車に使用するための通常のガソリンスタンドにて購入できるもの、或いはMFJ公認サーキットのガソリンスタンドにて購入できるガソリンとする。
③競技用ガソリンは下記MFJの定める仕様以内(無鉛ガソリン)に制限される。
 鉛の含有量は0.013g/l以下であること。リサーチオクタン価が100.0(RON)、モーターオクタン価が89.0(MON)以下であること。密度は15℃において0.725g/ml~0.780g/mlであること。
  
となっています。②の規定は一般のガソリンスタンドで購入できるものに限るということですので、プレミアムガソリンが想定されています。
 前述のようにプレミアムガソリンのRONは99.5程度で100に近いのですが、このMONが89以下になります。ですから、この特別規則からも、MON87のプレミアムガソリンのRONが92~95より大きくなります。

 繰り返しになりますが、冒頭で紹介した記事は第二次世界大戦中の航空機用ガソリン(有鉛)についての話ですので、これが現在の自動車用プレミアムガソリン(無鉛)のオクタン価に当てはまるわけではありません。



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