レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
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どんなヤマハエンジン搭載車勝利も全て「ヤマハの勝利」と見なし、時系列で 整理しました。https://www.yamahamotogp.com/500-victories/victories 私的「ヤマハGP100勝」、「ヤマハGP200勝」、「ヤマハGP300勝」は次の通りです。 私的「ヤマハGP100勝」 私的「ヤマハGP200勝」 私的「ヤマハGP300勝」 私的「ヤマハGP400勝」 earlier 250cc success proved what a fine rider he is.」とありますので、350㏄が後、つまり200勝目は片山としました。VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=5S9DaKiFTqc
ヤマハ2ストロークエンジン搭載車の車種別GP優勝数です。フレームがヤマハ社外の場合、エンジン機種名です。https://www.yamahamotogp.com/500-victories/bikes
125cc RA97(65,66) 7
RA31(67) 10
RA31A (68) 8
AS1(69) 1 (AS1にGYTキット等を組み込んだマシンと思われる） YZ623(71) 1
YZ623C(72) 4
0W15(73-75) 15 TZ125(94) 1
小計 47 250cc RD56(63- 65 ) 15
RD05(66) 1
RD05A(67,68) 16
TD-2(69-71) 24
TD-3(72,73 ) 6
YZ635(72) 6
TZ250(73-80) 22
TZ250(81-85) 25TZ250(02) 1
0W17(73,75) 7
0W82(86 ) 7
0W85(87) 2
0W97(88) 5
0WA7(89) 4
0WB9(90) 10 0WF3(93) 4
0WJ0(96) 1
0WK5(99) 2
0WL5(00) 8
0WN1(02) 1
小計 168 350cc RD05(66) 1TR-2(69,71) 5TR-3(72) 2YZ634(72) 3
TZ350(73-82) 47
TZ3気筒(77) 3
0W16(73-75 ) 10
350cc小計 71 500cc TR-3(72) 1
TZ350(74, 76 ) 3 TZ500(80) 1
0W20(73) 5
0W23(75 ) 5
0W35K(77,78 ) 7
0W45(79) 5
0W48(80) 3
0W54(81) 3
0W60(82) 1
0W61(82) 1
0W70(83) 6
0W76(84) 4
0W81(85,86) 12
0W86(87) 8
0W98(88) 9
0WA8(89) 3
0WC1(90) 7
0WD3(91) 7
0WE0(92) 4
0WF2(93) 6
0WF9(94,95) 4
0WJ1(96) 2
0WK1(98,99) 4
0WK6(00) 6
0WL6(01) 3
500cc小計 120 合計 406勝
ヤマハの大きな功績は手頃な価格で手頃な性能の市販レーサーを多くのライダー提供したことです。「手頃な価格で手頃な性能」だからこそ、標準状態でもそこそこの性能を発揮し、手を加えれればさらに高性能となるマシンとして、 世界選手権から地方のクラブイベントまで、多くのユーザーに用いられたのです。 世界選手権ともなれば、1970年250ccクラスのチャンピオン、GouldのTD-2のように、前フォークがチェリアーニ、後クッションユニットがガーリングに変更されるような改修は珍しくありませんでしたし、フレームの交換もその延長線上の改修としか思えないのです。そして、その結果として、ヤマハエンジンを搭載するフレームコンストラクターを育て、世界GPの隆盛にも大きな役割を果たしたと考えています。 ですから、私としては、FIMの取り扱いはどうであれ、ヤマハエンジン搭載車のGP優勝は「ヤマハ」の勝利としてヤマハが誇るべきことだと思うのです。そして、そういったマシンは全て2ストロークエンジンです。
