JFRMCブログ

バイクのサービスマニュアルを読むと、「整備の基本的な知識や技能を有する方（販売店、整備業者）を対象として作成しています」というような注意書きがあります。当たり前のことですね。
バイクに限らず、何か事故があった時「マニュアルが作成されていなかったことが原因」かのような報道がされることがありますが、マニュアルがあってもマニュアルを理解して行動できる能力がなければマニュアルは無意味です。

こんなことを書いたのは・・・

行きつけのセルフガソリンスタンドが２社３か所ありますが、そのうちの１社で「給油キャップを開けておきました～」サービスを始めたようです。

４輪車をスタンドに入れ、運転者が給油口（給油ハッチ）を開け、車から降りると、すでにスタンド従業員が勝手に給油キャップを開けており「給油キャップを開けておきました～」とやるのです。その後、運転者は、給油機を操作し、給油可能な状態にし、静電気除去シートに手を触れてから給油ノズルを給油口に挿入するのですが、その間、給油キャップが開けっ放しの状態です。

　いくら危険物取扱者がスタンドにいても、基礎知識のない「危険物取扱者」では何の意味もないですね。なおスタンドはエ○○○でした。
(直接エ○○○に意見した方がよいのでしょうが、問い合わせフォームは個人情報記載が必須ですので止めました）

 

 

ヤマハXJR400という変わった「発電機」です。某駐屯地で撮影。

時々読んでいる「市民のための環境学ガイド」

のこの記事
http://www.yasuienv.net/VWDiesel.htm

「自動車評論家の中では極めてまともと思われる国沢光宏氏」

　環境学の専門家が自動車に詳しくない理由が分ったような気がします。

http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/history/
が公開されています。

レース関係ですと、
http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/history/stories/0015.html

「1962年11月3、4日の両日、前年に完成したばかりの三重県・鈴鹿サーキットで、第1回全日本選手権ロードレースが開催された」

「着工」を「完成」と間違えています。鈴鹿サーキットによると1961年8月着工、翌年9月完成です。(加筆）

「250ccでは「RD48」を経て「RD56」へ、125ccでは「RA41」「RA61」と単気筒マシンの開発後に2気筒マシンの開発に移行、「RA75」へと発展した」

　RA61とは初耳ですが・・・RA55 の誤りでしょうか。また、RA75は2気筒ではなく単気筒です。
（http://global.yamaha-motor.com/jp/race/wgp-50th/race_archive/machines/ra97/）

「続いて行われたオランダGP（6月）においても125cc、250ccの両クラスで2位に入賞し」

1964年のオランダGPの結果を1963年のものと勘違いしたようです。1963年125㏄クラスにヤマハは出場していない。

http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/history/stories/0023.html　では
「1983年には、Ｖ型4気筒の2代目モデルとしてOW69がデビュー。アルミ製デルタボックスフレームやフロントの17インチタイヤを初めて採用するなど、GPレーサーの進化を大きく発展させることになった」

ＯＷ69は500ccV型4気筒ではなく695㏄スクエア4気筒。何を勘違いしているのか。

「翌1984年、アメリカを代表するデイトナ200マイルレースで、OW69に乗るケニー・ロバーツが新記録で勝利」のOW69は正解。