レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
アルベルト・アムル on Twitter: "@Fuso_Aerostar これはちゃーんと理科や物理を学んでいれば判る事ですが、重たい物が坂道を下ると言う事はその分だけ速度が上がり重さに比例して加速して行くと言う法則があるので、バスと言う大型車両でエンジンも大きい事を考えると技量だけでどうにか出来る範囲では無い道は出て来ますよね。" / Twitter
ガリレオの前の時代のようです。重さによって降下速度は基本的には変わりません。空気抵抗等を無視すれば。
科学エッセイ：ガリレオと物体の落下法則 - 科学夜話 | 学びの場.com (manabinoba.com)
降坂時、重たい車が不利になる主要因として次のことが考えられます。
（１）車体重量に対するブレーキの能力(耐フェード、耐ベーパーロック)が低い。
（２）車体重量に対するエンジンブレーキ、排気ブレーキの能力が低い。
（１）については、四輪車と二輪車の関係でも同じことが言えます。
VITZ1.0Fの車重をドライバー込みで1040㎏、前後2輪あたり520kgとします。
250㏄2気筒のバイク(前輪はシングルディスクブレーキ)の車重をライダー込みで240kgとすると、VITZの1/2未満になります。おまけに二輪の前ディスクローターは風当りがよいのに対して、VITZの前ディスクローターはホイールの裏側に隠れています。
VITZの前ディスクは二輪用より分厚く通風式であることを考慮しても、250㏄2気筒バイクの方がフェードやベーパーロックしにくいと思います。
