レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
JFRMCブログ 50㏄世界最速は117km/h？ (tou3.com)
以前に取りあげたこの記事に関してですが、TFR_BIGMOSAさんがFIMの速度記録、クラス分けについて書かれました。
FIM ランドスピードレコードレギュレーションについて（クラス分け）｜TFR_BIGMOSA (note.com)
これを参考にFIMの50㏄速度記録についてまとめてみました(クリックすると大きくなります)。
つまり、近兼(CHIKAKANE)氏のマシン、過給でありながら無過給のマシン(kreidler)の2/3の速度です。
このkreidlerの映像はこちら。
ただ、この記録もそれほど大したものではありません。何しろ、同じ50㏄単気筒のKreidlerが1973年世界GPベルギーGPで平均ラップ速度160km/hを超えたのですから。
近兼氏のマシンが低性能な理由については
JFRMCブログ 50㏄世界最速は117km/h？（4） (tou3.com)
で、空気抵抗が大きいことを書きましたが、マシンの重量配分にも問題があるのではないかと考えます。ライダーが車体中心より前、エンジンが車体中心より後にありますが、乗車状態で前後重量配分が前寄りのようです。ですからボンネビルの塩路面では十分な後輪トラクションが得られなかった可能性があります。
それにしても50㏄で100km/hを少し超えるだけの記録を「50㏄最速」と謳う根性には感心させられます。
備考
上の速度記録リスト作成にあたってはサイドカーは除外しました。また、TFR_BIGMOSAさんの記事からリンクするFIMの次のページ
Results - World records (fim.ch)
では、
1981-08-03 Jan HUBERTS Lelystad - NLD Casal Plompen I.A3.C V.1 50cc 1 km: 139.547 mph 1 km: 224.580 km/h
がありますが、赤文字はA1の誤りですので除外しました。
このマシンです。1981, CASAL, the 50cc world speed record (motospot-oldnews.com)
鈴鹿サーキットの設計者 (ganriki.net)
に次の文を図を追加しました。
参考として図3と図6を重ね合わせてみた。薄線が図3(フーゲンホルツ案)、濃線が図6(最終形)である。なお、前述のように出典は図を写真撮影したものであるため、図が若干歪んでいる。これを考慮して図を重ねたので、濃線と薄線のずれはあくまで参考とされたい。
もちろん、高低差の変化までは分りませんが、本文で書いたようにコース全般にわたって見直しがされ、「よく似たサーキット」になりました。
これだけ変わっているのに「コースレイアウトを決めたのはフーゲンホルツ」とされるのはいかがなものかと思います。