JFRMCブログ

　1980年鈴鹿8時間耐久について　JFRMCブログ 1980年型カワサキKR1000　で触れましたが、同レースで優勝したのがスズキGS1000R(XR69)です。

　スズキ歴史館に展示されているGS1000R。





エンジン番号80006(GS等の文字はない)、フレーム番号不明

　この展示マシンが1980年鈴鹿8時間優勝マシンそのものかどうかは分りませんが、ゼッケン12なので優勝マシンの姿にレストアしたものです。

　ただ、レストアの出来がよくないですね。一番の問題は以前も触れましたが、フェアリングの黒と赤の境界辺りの白線が優勝マシンでは1本線なのに、これは2本線になっています。レストアを担当した方(元ヨシムラ)が「(1980年当時)本当は2本線にしたかった」という理由で2本線にしてしまったのです。事前にスズキの了承を得たようですが、提案する方も、了承したスズキも、このマシンの存在意義をどう考えているのでしょう。
　なお、当時2本線だったのはゼッケン20(リチャード・シュラクター／マイケル・コール)のGS1000Rです。

　他にも
〇フェアリング左右両側の「SUZUKI」の文字の位置が当時と少し異なる
〇前フォークのDUNLOPステッカーは当時はなかった
〇フェアリングのスクリーン下端(左右両側)のDUNLOPステッカーがない
〇テールカウル後部・左右両側のBEL RAYの文字の代わりにSUZUKIになっている

等々の違いがあります。

https://jfrmc.ganriki.netekkan/s/xr41/xr41.htm

を追加しました。

　2025鈴鹿8時間の生中継(BS12)を見ながら書いています。

　当時の映像は

　テレビ東京系のモータースポーツダイジェスト3回放送分をまとめたものですね。
　2025年の映像を見ると、1983年の走行シーンがツーリングに見えてしまいます。

　この頃、私はスタート時はピット上で見て、１時間30分ぐらいで移動を開始し、最終コーナー→ヘアピンと観戦場所を変え、終盤はピット上で見てました。

　1978年の観客数は7万人で1980年は10万人と観客数が増加し、年々、移動経路が混むようになり、1984年にはヘアピンへの移動途中、全く人流が止まってしまい、ヘアピン行きを諦めました。ですから、8耐をヘアピンで見たのは1983年が最後になりました。