JFRMCブログ

　遅くなりましたが、標題のものを昨日購入しました。今回は、ローソンのYZR500（84-88)です。
　ヤマハから提供された新たなデータもあり、ローソンの貴重なインタビュー記事ありです。このシリーズはいつも貴重な記述、写真満載ですので、迷わず購入しています。それにしてもあれから20年以上になるのですから、私も年をとったものです。
　
　さて、少し気になる点を。
（１）78頁に「0W81にはシリンダーにアルミ板のゲタを履かせて、ストロークを延ばし～」とあります。下は1984シーズン後に公開された0W76エンジンで、シリンダー下にスペーサーがあるのがわかります。0W81で同様に加工されたエンジンを見た記憶がありませんが（あくまで記憶です）、記事は「0W76」の間違いではないのか・・・取材中に確認してほしかったところです。

（２）79頁のキャブレターのところで「'84年の0W76までは円筒形スロットルバルブのVMW、'85年の0W81からはフラットバルブのTMWが使われた」とあり、同頁の諸元表もそのとおりですし、Vol02の55頁の諸元表中、0W70、0W76のキャブレターもVMWになっています。
　しかし、Vol02の51頁で0W76のフラットバルブキャブレターの写真と「フラットバルブになったキャブレター」という解説があります。同じシリーズの雑誌なのですから前号の記述くらいはチェックしてほしいですね。
　なお、フラットバルブキャブレターは0W70でも1983年第２戦フランスGP以降で用いられています。下はソノートチーム（ライダーはマルク・フォンタン）の0W70で、キャブレターが角張っています。








おまけ
　27頁の始まりに「'65、'66年にデイトナで行われて以来～」は「'64、'65年にデイトナで行われて以来～」の誤り。まあ、可愛い誤りですね。