タイトルの頁を公開しました。
http://jfrmc.ganriki.net/rc181/rc181-1.htm
とりあえず1966年だけです。
今後、1967年型のフレームの種類について書く予定です。
RC181については「ハンドリングの悪さ」が有名ですが、なぜハンドリングが悪いのか、そのあたりについても書ければいいなと思っています。
別館の
http://www.geocities.jp/noda_keni/y/yzr-m1-800/yzr-m1-800.htm
ですが、YZR-M1-E-08T05（エンジン番号）の車両のフレーム番号が不明でしたが、
YZR-M1-B-08T3であることが判明したので、加筆しました。
タイトルの記事
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/rc211v-balance.htm
ですが、本サイトでも最もアクセスが多いようです。で、(1)の単気筒の釣り合いのところに図がなかったので、図を追加し、文章を図に合わせて修正してみました。
1次慣性力についてご存知の方にとってはどうでもいいことかもしれませんが・・・
少しは分りやすくなったでしょうか。
タイトルの記事
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/tyokusen.htm
を公開したのは2002年6月で10年6ヶ月前になります。
しかし、出力、トルクと加速の関係について、相変わらず誤った風説が幅を利かせていますし、
出力＝力×速度 という基本的な式すら理解されていないので、
若干修正してみました。省略していた計算式も加筆しています。
