JFRMCブログ
レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
[
1384
] [
1383
] [
1381
] [
1380
] [
1379
] [1378] [
1377
] [
1376
] [
1375
] [
1374
] [
1373
]
ヘッドランプ常時点灯
Category [その他のその他]
Comment [0]
2025/02/23 08:46
バイクのヘッドライトが常時点灯している理由とその背景とは
「ヘッドライトの常時点灯が義務化されたのは、1998年に施行された道路運送車両法の改正によるもので~
常時点灯が義務化される以前に生産されていたバイクには、ヘッドライトのON/OFFのスイッチが備わっていました
。」
私が購入した1992年型のバイクは常時点灯でした。同機種の1991年型は常時点灯ではなく、マイナーチェンジの際に常時点灯になったのです。常時点灯義務化が1998年なら、国内4メーカーは自主的取り組みとして逐次、常時点灯化を進めたのでしょう。
https://bike-news.jp/post/269485
によると
「バイク事故の増加にともない、事故防止の観点からヘッドライトの常時点灯が推奨されるようになったのです。これは、1989年に「バイクは昼間もライト・オン!」と呼び掛けたPR活動が、日本自動車工業会などの主導のもとおこなわれたのがきっかけでした。」
ということのようです。
あるいは海外で先に常時点灯義務化が進んだので、コスト増加を避けるために国内も常時点灯にした、という意味もあったかもしれません。
PR
お名前:
タイトル:
文字色:
Black
LimeGreen
SeaGreen
Teal
FireBrick
Tomato
IndianRed
BurlyWood
SlateGray
DarkSlateBlue
LightPink
DeepPink
DarkOrange
Gold
DimGray
Silver
メールアドレス:
URL:
コメント:
パスワード:
<<
ジェフ・デュークとホンダ
HOME
ヤマハRZ250
>>
カレンダー
09
2026/10
11
S
M
T
W
T
F
S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
リンク
JFRMC(日本のファクトリーレーシングモーターサイクル)
カテゴリー
JFRMC内の記事 ( 186 )
ネット情報 ( 141 )
本・雑誌 ( 162 )
本 ( 44 )
その他 ( 283 )
ホンダ ( 53 )
スズキ ( 38 )
ヤマハ ( 105 )
カワサキ ( 72 )
その他makes ( 25 )
4輪 ( 66 )
その他のその他 ( 169 )
フリーエリア
最新CM
無題
[10/27 voir le classement]
無題
[10/10 inmydreamsiholdaknCix]
Long Way Down Spanish Version Pdf
[10/09 longwaydownpdfCix]
NS500
[10/01 平野克美]
P86エンジン重量
[01/23 野田]
クランクケース
[01/20 野田]
クランクケース剛性
[01/20 TFR_BIGMOSA]
85年型NS500
[10/02 野田]
NS500
[10/02 平野克美]
NS500
[10/02 野田]
最新記事
RACERS Volume 81 TZ250 1973-1990
(09/29)
スズキRV61(1961年型250㏄2気筒)
(09/13)
コレクションホールの企画展
(07/04)
豪雨と合流式下水道
(06/27)
1993年型ヤマハYZF750(0WF1)
(06/27)
最新TB
プロフィール
HN:
野田健一
性別:
男性
バーコード
RSS
RSS 0.91
RSS 1.0
RSS 2.0
ブログ内検索
アーカイブ
2026 年 09 月 ( 2 )
2026 年 07 月 ( 1 )
2026 年 06 月 ( 7 )
2026 年 05 月 ( 4 )
2026 年 04 月 ( 5 )
最古記事
ブログ開始
(12/09)
ニューマチックバルブスプリング
(12/09)
ヤマハシーズンレビュー
(12/12)
潮流発電
(12/13)
XR40
(12/15)
P R
カウンター
アクセス解析