JFRMCブログ

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ヤマハ0W54(1981年型YZR500)(4)

2020/05/12 20:22

　MOTOCOURSE 1981-82からすると、実戦で用いられたヤマハ0W54には3種のフレームがあったことになります。写真から区別できるのは次の3種です。

１日本GPで登場したフレーム
　これは日本GPでの金谷秀夫のマシン。レースが4月19日、500㏄第１戦オーストリアGPの1週間前で、これが実戦初登場です。これと同じタイプがオーストリアGPを走ったようです。これをＡ型とします。

　
　これはシーズン前公表写真で、Ａ型はこのフレームとは若干異なります。単なる個体差なのかどうかはわかりません。

２　一部に補強の入ったもの
　これはバリー・シーンのマシン(レース名不明)で、シーズン前公表写真のマシンに似ていますが、矢印箇所に補強が入っています。これをＢ型とします。

３　フレームの一部分の形が異なるもの
　これは500㏄第6戦オランダGPプラクティス時のロバーツの2台のマシン。手前のマシンはＡ型によく似ていますが、これがオランダGPレース本番でスタート位置に付きました(スタートできず)。
　そして、奥のマシンの矢印の部分のパイプが、他のマシンと異なり路面とほぼ平行になっています。これをＣ型とします。

　写真はここには載せませんが、Ｃ型には他のフレームにあるバックボーン部の溶接跡(下はシーズン前公表写真の該当部)がありませんし、他にも差異があります。

　Ｃ型はオランダGP以降で確認できること等からオランダGPで登場したフレームと思われます。

　問題はＢ型と３の手前のマシンです。次の二通りに解釈してみました。
(1)３の手前はＡ型で、Ｂ型は500㏄第4戦フランスGPで登場した新型フレーム
(2)３の手前がフランスGPで登場したフレームで、これが本来のＢ型。２のフレームはＢ型の改修型(補強型)

　現時点では後者ではないかと思います。

　参考までオランダGPレース本番でのロバーツのマシン。2のような補強がないこと、矢印部分の対路面角度と、矢印が指す部分に補強のパイプがないことに注目。