レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
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http://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm
ですが、バルブスプリングエンジンの設定最高回転数によって、損失トルク曲線が変わることを書いていました。
わかりずらいので、イメージ図を追加しています。
ところで、高回転型エンジンはバルブスプリング設定荷重も大きいのですが、高回転で使用するなら実バルブスプリング荷重は小さくなります。しかし、低回転では実バルブスプリング荷重は大きく、、設計上、(回転数が低いので油圧も小さく）カムシャフト等の摩耗に留意が必要になると思います。
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