1984年 YZR700（0W69） - コミュニケーションプラザ | ヤマハ発動機
「米国のAMA選手権を戦った700ccファクトリーマシン」となっています。「デイトナ専用マシン」と書かれることもありますが、1983年、1984年のデイトナ200以外に、1983年の次のレースを走りました。
トランスアトランティック・トロフィー(英米対抗戦)
オールトンパーク(4/30)
レース1 ロバーツ3位、ローソン10位
レース2 ロバーツ3位、ローソン6位
スネッタートン(5/1)
レース3 ロバーツ2位、ローソン5位
レース4 ロバーツ2位、ローソン5位
ブランズハッチ(5/2)
レース5 ローソン4位、ロバーツ7位
レース6 ロバーツ4位、ローソン5位
総合スコア ロバーツ3位、ローソン5位
ラグナセカ(7/17)
ヒート1 ローソン2位、ロバーツはチェーンアジャスター破損でリタイア
ヒート2 ロバーツ1位、ローソンはチェーンアジャスター破損で18位
現存する0W69-E-302/0W69-B-302
スズキ独自の「油冷エンジン」ってナニ？ ドコが凄いの？（バイクのニュース ） | 自動車情報・ニュース - carview!
「とはいえ「熱いエンジンオイルを吹き付けても、さほど冷えないのでは？」とも感じますが、これは簡単な実験で理解できます。手の平にハァ～とユックリ息を吹きかけると暖かく感じますが、口をすぼめてフーッと勢い良く吹き付けると冷たく感じます。息の温度は同じなのに冷たくなるのは、手の平の表面の暖かい空気の層を吹き飛ばしているからです。」
実験開始前の状態は
赤文字 息の温度＞手の平の表面温度
青文字 息の温度＜手の平の表面温度
と読めてしまいます。
実験してみました。
１ 手の平で口を覆い、ゆっくり息を吹きかける→手の平は暖かく感じる
２ 手の平で口を覆い、口をすぼめて勢いよく息を吹きかける→手の平は１より暖かく感じる
３ 手の平から少し口を離して、口をすぼめて勢いよく息を吹きかける→手の平は１より冷たく感じる
3は、息の流れが周辺の空気(冷たい)を引きずって手の平にあてるからでしょう。
さて、元スズキの横内悦夫氏(故人)は次のように語っていました。
「そんなころ、ふとしたことから第二次世界大戦で日本が誇ったゼロ戦を負かしたアメリカの戦闘機P51ムスタングが社内で話題になった。エンジンの冷却方式に話を向けると、誰かが「あれは液冷だよ」と言った。私は「液冷だよ」の“液”の一語に気持ちを奪われた。そして、こう考えた。水冷式の水は液の中の一つにしかすぎない。水以外の液はないものかと。すると、エンジンには潤滑用のオイルがあるではないか。これも“液”だ。このようにオイルを使った“液冷エンジン”はできないものか、と発展していったのである。」出典：世の中の流れを変えよう81-90
P51のロールスロイスのマーリンエンジンをアメリカのパッカードが生産した「パッカード・マーリン」ですが、マーリンエンジンの冷却液はエチレングリコール97％から水70％+エチレングリコール30％に変更されました。
ウチューじん・ささき on X: "ロールスロイス・マーリンもアリソンV-1710も初期型は高濃度(97%)エチレングリコール冷却液でしたが、パワーアップに従って冷却能力が不足し、水70%+グリコール30%(不凍液)を加圧して沸点を100°Ｃ少し上にした冷却方式に変更されました。" / X
Pilot's Flight Operating Instructions, P-51-D-5
P51のパッカード・マーリンはP51B以降の型に搭載されましたが、出力から考えてパッカード・マーリンは当初から水70％+エチレングリコール30％だったと思われます。
スズキの油冷エンジンの多くが消え、替わりに多くの水冷エンジンが登場しました。歴史は繰り返す。
