レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
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「違法」桟敷席問題「是正されていなければ、使用は禁止すべきだった」…徳島市、議会で答弁（読売新聞オンライン）のコメント一覧 - Yahoo!ニュース
JFRMCブログ 建築基準法違反 (tou3.com)
で書いたように、検査済証の交付を受けずに建物を使用することは建築基準法第７条の６で禁止されています。法令で禁止されている行為をさらに禁止することはできません。
普通自動車運転免許試験（教習所修了者が受ける学科試験を含む）に落ちた人に対して道路交通法に基づき「普通自動車運転禁止」を命令することはできません。元々、運転免許を取得せずに道路で自動車を運転することは道路交通法第64条第１項により禁止されているのですから。
自転車運転免許試験不合格者に対して「普通自動車の運転を禁止する」自動車運転免許試験場があるのでしょうか？
記事によれば、県議会答弁は
「検査済証の交付を受けずに使用していること自体が違法なので、そのことを認知した時点で、問題点が是正されていないようであれば、改めて使用禁止などの指導を行うべきだった」
ですが、本来は
「「是正されなければ法律に基づき使用できない。使用した場合は告発もあり得る」と強く伝えるべきだった」
でしょう。法律で禁止されていることを行政指導することはできないのですから。
行政手続法第２条第６号 行政機関がその任務又は所掌事務の範囲内において一定の行政目的を実現するため特定の者に一定の作為又は不作為を求める指導、勧告、助言その他の行為であって処分に該当しないものをいう。
同第32条第１項 行政指導にあっては、行政指導に携わる者は、いやしくも当該行政機関の任務又は所掌事務の範囲を逸脱してはならないこと及び行政指導の内容があくまでも相手方の任意の協力によってのみ実現されるものであることに留意しなければならない。
告発とは、検察官や司法警察員に対して犯罪を申告し処罰を求める刑事訴訟法上の行為ですが、公務員には告発義務があります。
刑事訴訟法第239条第２項 官吏又は公吏は、その職務を行うことにより犯罪があると思料するときは、告発をしなければならない。
なお、建築基準法第９条に建築基準法違反の建築物等に対する使用禁止等の措置が定められていますが、「使用禁止」は同法の第９条以外の規定により明確に使用禁止されていない場合に限ると思います。
そもそも、新たに使用停止命令することが可能だったとしても、相手方が命令に従わない場合、命令違反として告発することになるので、第７条の６違反として告発するのと同じです。
第９条を適用するなら「除却命令」でしょう。
建築基準法第９条 特定行政庁は、建築基準法令の規定又はこの法律の規定に基づく許可に付した条件に違反した建築物又は建築物の敷地については、当該建築物の建築主、当該建築物に関する工事の請負人（請負工事の下請人を含む。）若しくは現場管理者又は当該建築物若しくは建築物の敷地の所有者、管理者若しくは占有者に対して、当該工事の施工の停止を命じ、又は、相当の猶予期限を付けて、当該建築物の除却、移転、改築、増築、修繕、模様替、使用禁止、使用制限その他これらの規定又は条件に対する違反を是正するために必要な措置をとることを命ずることができる。
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「ツール・ド・北海道」死亡事故、前方を走行の選手が証言「事故の車以外にも、たくさん車はいた。交通規制が緩くなっていたのは、明らか」 (msn.com)
「一方、警察は、どこから、どこまで、何時から、何時まで実際に通行規制が及んでいたのか捜査中としていますが、自転車の走行車線は、富良野警察署が公式に規制、乗用車が走行の反対車線は、大会側で自主的に警備、規制していたとしています」
警察が規制する根拠は道路交通法第６条第４項だと思います。
道路交通法第６条第４項 警察官は、道路の損壊、火災の発生その他の事情により道路において交通の危険が生ずるおそれがある場合において、当該道路における危険を防止するため緊急の必要があると認めるときは、必要な限度において、当該道路につき、一時、歩行者等又は車両等の通行を禁止し、又は制限することができる。
記事からすると、警察は「必要な限度」として自転車走行車線のみを規制し、その反対車線は大会側が（法律に基づかず勝手に）警備、規制していたことになります。
「交通規制が緩くなっていたのは、明らか」とありますが、法律に基づかない「規制」ですからお願いベースでしかありません。大会側は選手に「大会側が規制」がどういう意味なのか事前説明したのでしょうか？ 単に「大会側が規制」としか説明しておらず、大会側も選手側もその意味を理解していなかったのではないでしょうか？
ヤリス1.5X6MTの納車が近づいてきました。半年待ちかなと覚悟していましたが、4.5カ月程度になりそうです。
というわけで、ヴィッツ1.0Fも最近は燃料補給せず、燃費計の数値のみを記録しています。
VITZ 1.0Fの燃費 (ninja-x.jp)
現在、満タン法燃費が19.7km/L、燃費計燃費は20.8km/Lです。2台目ヴィッツ1.0Fの燃費が満タン法18.6km/Lでしたから、6％良くなっています。２台目ヴィッツに燃費計がないので直接比較はできませんが、市街地での燃費が良くなった印象です。
後１回、納車時に燃費計の数値を記録して終了になります。
ミシュランのバイク用タイヤの歴史｜2輪用ラジアルタイヤの時代を切り拓いたフランスの名門 (autoby.jp)
「1973年6月8日、マン島TT 500ccクラスで優勝したミシュランユーザーのジャック フィンドレー（スズキ）。」
この写真のマシンはスズキTR500Ⅱ（1973年型XR05）ではなく、1973年型TR750(1973年型XR11)です。横ゼッケンの地色が黄色ではなく白色なのですぐ分りますが、フェアリングの形も500とはかなり異なります。
正しい写真はこちら。
Sale of Suzuki TR 500 (XR 05), 1973 | Classic Motorbikes (classic-motorbikes.com)
「同年ミシュランはPZレンジのタイヤを発売したのだが、このタイヤは一般のタイヤショップで購入できる製品にも関わらず、レース専用タイヤ並みのポテンシャルを有していた。丸みのあるPZのプロファイルは大きい接地面積を稼ぎ、強いグリップを確保することが出来たのである。」
当時のミシュランのレース用タイヤは、一般市販車用タイヤと同じ外観でした。M38、S41、M45の３種です。他に存在したかどうかは知りません。上写真のマシンの前輪はS41です。
しかし、一般市販車用タイヤがレースでそのまま用いられマン島TTで優勝したのではありません。というか、そんなことある訳がないでしょう。
レース用タイヤでは当然、コンパウンドが一般市販車用とは異なります。このレース用タイヤが（PZではなく）PZ2と称されていました。前述のように３種類のパターンがありますので、これらを区別するときは「M45 PZ2」とされていた記憶です。
では、PZ2が登場したのは「同年(1973年)」なのでしょうか？（続く)
参考 ミシュラン技術者の回顧
Dupasquier, 67, first joined Michelin in the early 60s and became fully involved in the company's race efforts in '73, just before Charade was struck from the GP calendar.
"It was an absolutely marvellous circuit, like a mini Nurburging," he recalls. "It was in the hills, so it was uphill, downhill, blind crests, amazing, but also very dangerous. I remember the last few GPs there, giving our new PZ2 tyres to Christian Bourgeois, who was one of the first riders to start going really fast with our tyres. The PZ was just a road tyre, the PZ2 was the same tyre with a softer compound for racing. But these were the tyres that started us on the road to the success that we enjoy today."
French GP: Michelin preview (motorsport.com)
いわゆるカストロールの香りとは"何"の匂い・・・？ 【"カンバン"に歴史あり Brand Story 5】 (msn.com)
「～RC166は、名手マイク ヘイルウッドによって1966〜1967年のチャンピオンマシンとなった～なおホンダは1959〜1967年の第1期GP参戦時代をとおしてカストロールRを使用し、個人タイトルを17回、マニュファクチャラーズタイトルを10回獲得した。 」
写真のマシンは1967年オランダでのRC174(297㏄)です。
また、個人タイトル16回、マニュファクチャラーズタイトル18回の誤りです。
獲得リスト
個人
50 65ブライアンズ
125 61フィリス、62・64・66タベリ
250 61・66・67ヘイルウッド 62・63レッドマン
350 62－65レッドマン 66・67ヘイルウッド
マニュファクチャラーズ
50 65・66
125 61・62・64・66
250 61-63・66・67
350 62－67
500 66
