レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
2015年にブログで取り上げましたが、年内着工が発表されました。1964年に竣工した竜洋テストコースは「予備的に使う可能性もある」とのことです。
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/800170.html
こちらの資料中の図からすると最長直線距離は1km程度でしょう。
で取り上げたMat Oxleyによる別の誤り記事です。
https://twitter.com/matoxley/status/1225337919096815616
〇Degner joined Suzuki at the end of 1961 & built them replica MZ engines for 125 & 50 GPs (he was a good engineer, as well as a rider).
スズキの中野広之氏によると、1962年世界GPに登場した50㏄単気筒、(2気筒に替わる)125㏄単気筒の原型は、デグナーが1961年11月に来日する前に完成していました。デグナーを買い被るにも程があります。
「(1961年)４月中旬過ぎから、概案設計にとりかかり、５月２０日には、RT62Xエンジン（１２５ｃｃ単気筒56φ×50.5ロ－タリ－バルブ）の試作図が出図され、ベルギ－ＧＰ直後の７月４日には試作エンジンが完成し、ベンチテストを開始した。RT62Xは、その後改良されてRT62Yとなり、RT62Yは１９６２年の選手権レ－ス出場車RT62のベ－スとなったのである。」
http://www.iom1960.com/1961/1961-honbun.html
50㏄単気筒は
「新エンジンの企画を始めたのは～１９６０年１１月初旬である。機種名は「ＲＭ」、単気筒（41φ×38）・ロ－タリ－バルブ・５段ミッションで、性能目標を7PS/10000rpmにおいた。しかし、5.5PS位の性能しか得られず、目標の性能を確保出来たのは、やっと１９６１年９月末だった。」
http://www.iom1960.com/1962/1962-honbun.html
〇Degner took this photo while at Suzuki in the winter of 1961/1962.
撮影者も撮影時期も誤り。TEAM SUZUKI by Ray Battersby, Osprey 1982/Parker House 2008によると、この写真はPerrisのもの。また、写っているエンジンは後方排気2気筒、クラッチがエンジン左にある等の特徴から、1963～64年のRT63、RT64、RT63改のいずれかであり、winter of 1961/1962はあり得ない。
〇Not sure the year of the 125 twin used in the 2020 team shoot, but could be the 1963 RT63～
このマシンがRT63に見えるのなら、視力検査をお勧めする。元データはちゃんとRT67になっているのに。
https://www.suzuki-motogp.com/60-years.html
〇Anderson was fascinating. Changed racing ways with his more professional approach. On Suzuki's 14-speed 50～
アンダーソンがスズキに乗ったのは1966年までで、14段変速のRK67が登場したのは1967年。