13頁で（750㏄の0W29について）「ライダーを引退してロバーツのチューナーに転じたケル・キャラザースが、♯１のチャンバーを中通しにするアイデアを実用化したのも’75年だった。中通しチャンバーはファクトリーマシンにも採用されることになり、0W29の車体を一新した0W31が76年に、その量産型のTZ750が’77年にデビューした」
68頁で「（このような）レイアウトを真っ先に採用したのが0W31だった」
要するにライター氏は、
●0W29は基本的に1番気筒中通し排気管ではない。中通し排気管はキャラザースがロバーツの0W29用に特別に製作したもの。
●1976の0W31でヤマハが中通し排気管を全面的に採用。
と言いたいようだが、これは誤り。52頁右下の1975デイトナでの河崎のマシンも中通し。
こちらはアゴスチーニのマシン（右チェンジ）。
http://www.classicyams.com/works-racers/works-racers/yamaha-yzr750-racers.html
そもそもモノクロスのヤマハ750が登場したのは1974年の日本GPで、その時点で既に中通しだった。
いつもは当時の技術者等の協力があるが、今回はそのような方は登場していない。そんな訳でライター氏の「想像力」に頼るところが多いようだ。
他の「0W23の車体に750エンジンを搭載したのが0W29で、これを改良したのが0W31」もライター氏の「想像力」によるものと推察する。
ところで、13頁左上の「ヤマハテストコースで撮影されたと思しき
記念写真」とある。当時の三栄書房の雑誌の記事では「去る２月16日、ヤマハ袋井テストコースで、同社の77年度ワークス・マシンと、ヨーロッパGPレースに出場するライダーの陣容が発表された」とあり、この写真はその時のもの。他誌でも同じような写真が多数掲載された。
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