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JFRMCブログ

レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。

スズキ青谷(あおや)テストコース

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20150327/CK2015032702000101.html

竜洋テストコースは当分は使用するそうです。

http://www.suzuki.co.jp/aoya/index.html 公表されている環境影響評価方法書(重たい)
では、ロードコース長は約2800m。本格的なテストはやはり竜洋を使用するのでしょう。
竜洋テストコースについてはこちら。
http://www.iom1960.com/1964/ryuyo/ryuyo.html

自動車メーカー、バイクメーカーはもちろん、部品メーカーもテストコースを持っています。
これは電装品メーカーの例。

日本電装の額田テストコース
http://map.yahoo.co.jp/maps?p=%E9%A1%8D%E7%94%B0%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&lat=34.9873004&lon=137.3737638&type=scroll&ei=utf-8&datum=wgs&v=2&sc=3&lnm=%EF%BC%88%E6%A0%AA%EF%BC%89%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E9%A1%8D%E7%94%B0%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&uid=f02a9347f5d3514329951f2e5e93b3d34b466956&fa=ids

三菱電機の赤穂テストコース(名称不明兵庫県赤穂市)
http://map.yahoo.co.jp/maps?p=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%9B%BB%E6%A9%9F%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AF%E3%82%B9%20%E8%B5%A4%E7%A9%82%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%89%80&lat=34.7447890&lon=134.3528463&type=scroll&ei=utf-8&datum=wgs&v=2&sc=3&lnm=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%9B%BB%E6%A9%9F%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AF%E3%82%B9%EF%BC%88%E6%A0%AA%EF%BC%89%E8%B5%A4%E7%A9%82%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E6%89%80&uid=fe739dd9e63f32eb97d446dbfe99d87a1e4c2030&fa=ids
全長は1km程度でしょうか。
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配偶者の喫煙が関連 日本人女性の乳がん発症

こちらの記事です。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150322-00068750-diamond-soci&pos=3

女性本人の喫煙が乳がんのリスクを高めないのに、配偶者(男性)の喫煙が乳がんリスクを高めるとは・・・

 喫煙男性のタール含有唾液が女性に塗りつけられるからでしょうか?

ヤマハニュース

ヤマハコミュニケーションプラザのサイトにヤマハニュースが大量にアップされています。
 コミュニケーションプラザにコピー版(紙)があり、気になるところをか書き写したりしていましたが、その必要もなくなりました。大感謝です。http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/library/yamaha_news_jpn/

 で、引用していた「写真の特定」http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/tokutei.htm
も修正し、ヤマハニュースにリンクするようにしました。

軽自動車には軽油(2)

日産が注意を呼びかけた
https://twitter.com/NissanJP/status/560096176775524352

のリツイート
太田 政克 @nosshy99
1月27日

僕もRJCカーオブザイヤーの選考する人間なので記事を見て「スゴイ技術が導入されたのか?」とビックリしましたが、「なるほど」と理解ができました。


RJCカーオブザイヤーの権威は素晴らしいですね。元の間違い記事を読んで、「スゴイ技術」と勘違いできる方でないと選考委員になれないようです。

ホンダNSF250R

フリクションについて記事を書いていますが・・・

 ホンダNSF250Rの記事(http://www.frixion.co.jp/wp-content/uploads/2014/08/nsf250r.pdf)中、NSF250とCRF250のフリクションがFig.5に示されています。図中の「21%」を参考にフリクションの変化率を求めようとしたのですが、4000rpmのフリクションはゼロ前後になります。1000rpmではマイナス(損失ではなく駆動)になるでしょう。もう少し真面目に「細工」してほしいと思います。

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