JFRMCブログ

　これら実戦写真で確認された３種のフレームのうち、Ｂ改修型(補強型)はシーンのみが使用したようです。ロバーツ用のこのフレームは確認できていません。

　第6戦オランダの車検時、ロバーツのマシンが3台あります。手前からＡ型、Ｂ型、Ｃ型のような気がします。第6戦以降、ロバーツはＡ型フレームを使用しなくなり、Ｂ型とＣ型のみを使用したと仮定します。

　第6戦オランダ、第7戦ベルギーではＢ型が使用され、第8戦サンマリノは欠場、第9戦イギリスで初めてＣ型が、第10戦フィンランドではおそらくＣ型が、第11戦(最終戦)はC型が使用されました。

　Ｃ型は、オランダでシーンにも与えられ、ベルギーのプラクティスでＣ型も使用していますが、シーンはこのフレームを好まなかったようで、B改修型をよく使用しています。

　また、シーズン後半、高井幾次郎が参戦しますが、高井のマシンはＣ型のみが確認できます。

　フレームだけでなく、ステアリング・トップブリッジ(三又の上側)も外観上、３種あります。これは第3戦イタリアのプラクティス時のロバーツのマシン。シーズン前公表写真のものとよく似ています。これを仮に1型としましょう。


　これは第9戦イギリス(レース時)のロバーツのＣ型フレーム車。オフセットが小さく、前フォークを締め付けるボルトが付く部分が前に突き出していません。これを2型とします。


　そして、3型。下のオランダ・プラクティス時の2台のマシン共、トップブリッジが１、２と異なり平板状で、オフセットも小さい。なお、前述のように手前のＢ型フレーム車がレース本番で使用されました(スタートできず)。

　ベルギーでもB型フレームに３型を装着しレース出場しましたが、イギリスではＣ型フレームに２型が装着されレースに出場しています。
　シーンは１型を好んだようです。

　この1～3型ですが、さらに細かい寸法が異なる派生型があると思われます。
（続く）