レーシングマシンについての記事は「その他」にもあります。
「海の病院」災害医療支援船のカギは官民連携 収益性と即応性、両立困難
記事を読んでの疑問点です。
１ 「病院」といいますが、内科ですか？ 外科ですか？ 能登半島沖地震対応なら外科ですが、感染症対応なら内科ですね。他の科は必要ないのですか？
２ 病院船まで患者をどうやって移送するのですか？ 能登半島沖地震では道路交通が寸断されたのですが、ヘリに頼るなら病院船ではなく被災地域以外の病院に搬送した方がいいのではないですか？
３ 病院船は何隻必要ですか？ その母港はどこにするのですか？
横須賀に１隻のみ配置した場合、航海速力50km/hとして能登半島に到着するのに30時間以上要しますが、記事にあるような「応急措置」の役に立つのですか？
３ 「災害医療に詳しい有識者は「自衛隊などと同様、公共財と考えれば平時の活用という考え方自体がナンセンスだ」とも話す」とありますが、平時、病院船に医療スタッフ(医師、薬剤師、看護師、臨床検査技師・・・）が常駐して診察をしない場合、そのスタッフの練度は低レベルになるのではないですか？病院の機器は使用していないと劣化するのではないですか？
５ 国(自衛隊を含む)、地方自治体(警察を含む)のヘリを増強した方がよいのではないですか？
奥能登豪雨災害対応のため派遣された大阪市消防局のヘリコプター(AS365N3 Dauphin 2）小松空港にて
バリー・シーンが乗ったとされるマシンです。1976年、スズキはGP500レース活動を縮小し、イギリスのスズキ輸入元・ヘロンスズキGBが編成するレーシングチームにチーム運営を委託しました。このため、マシンのカラーリングも1975年までの青基調から変更されました。
シーンには1976年型XR14、ジョン・ウィリアムスとジョン・ニューボルドには1975年型XR14が与えられましたので、イギリスに現存する1976年型XR14はシーンのものでしょう。1975年型と1976年型ではフレーム形状が異なるので、容易に区別できます。
映像のマシンですが、メーター下のフェアリングステーに吊るされたCDIユニットに「BS1101」と書かれています(Part Oneの3分46秒、Part Twoの7秒)。
もちろん、BSはBarry Sheeneで、1101はエンジン番号かフレーム番号です。
TEAM SUZUKI by Ray Battersby、Osprey1982によると、エンジン番号1101、フレーム番号1101の1976年型XR14がドニントン・ミュージアムに展示されていたとのことですので、このマシンが映像のマシンで間違いないと考えます。
TEAM SUZUKIについてはこちらを参考に。送料は船便で￡18、航空便で￡33.20程度です。気軽に買える値段ではなくなったのが残念です。
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/teamsuzuki.htm
https://www.mikipress.com/m-base-archive/2018/02/post-104.html
「(カワサキW1について)輸出仕様車のエンジン出力は、英ポンド馬力50HP（HorsePower）表記で、国内仕様は仏馬力47PS(PfedeStarke)表記である。１PS＝0.986HPなので出力2.3HP、最大トルク値も0.3kg-mほど数値が大きいが～」
「1PS＝0.986HP」の意味は、「1仏馬力は1英馬力に0.986をかけたものと同じ」ですので、
47仏馬力＝46.3英馬力
になります。ですから赤文字は「出力3.7HP」の誤りです。
なお、PfedeStarkeはPferde stärkeの誤りです。